滑油冷卻器強化傳熱實驗研究及其優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、目前船用滑油冷卻器一般采用光管作為換熱元件，存在著傳熱效率低、體積大的缺點。為解決上述問題，本文在查閱大量資料并總結(jié)前人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種新型縱流式滑油冷卻器，其選用整體針翅管和光管作為換熱元件，并利用整體針翅管和光管管間自支撐制成混合管束，取消了以往折流板等支撐元件，從而有效減小了滑油冷卻器的體積，提高了換熱效率，并使滑油冷卻器的制造安裝更加便捷。 本文對新型滑油冷卻器進行了大量實驗研究。實驗工質(zhì)為68#汽輪機油，通過實

2、驗研究確定冷卻水入口溫度、冷卻水流量以及進出油口布置等因素對新型滑油冷卻器傳熱及阻力特性的影響。并重點與光管弓形折流板滑油冷卻器進行了對比實驗。為了研究新型滑油冷卻器小型化的特點，引入“單位體積換熱量”作為衡量換熱能力的重要參數(shù)之一。實驗結(jié)果表明：實驗范圍內(nèi)，在相同油質(zhì)量流量下，新型滑油冷卻器單位體積換熱量是光管弓形折流板滑油冷卻器的1.6～2倍，殼側(cè)壓降只有光管弓形折流板滑油冷卻器的30％～39％：綜合性能k/ΔP是光管弓形折流板滑油

3、冷卻器的2.2～3.7倍。而在相同油質(zhì)量流速時，新型滑油冷卻器單位體積換熱量是光管弓形折流板滑油冷卻器的3.4～3.8倍，殼側(cè)壓降是光管弓形折流板滑油冷卻器的1.3～1.5倍，總傳熱系數(shù)是光管弓形折流板滑油冷卻器的1.8～2.0倍，綜合性能k/ΔP是光管弓形折流板滑油冷卻器的1.1～1.4倍。 本文將新型滑油冷卻器的實驗數(shù)據(jù)與以往整體針翅管弓形折流板及整體針翅管折流桿式滑油冷卻器的實驗數(shù)據(jù)進行對比，結(jié)果表明新型滑油冷卻器的單位體