車輛工程外文翻譯

1、 車輛工程專業(yè) 外文翻譯 學(xué) 院：專業(yè)班級(jí)：機(jī)械學(xué)院 姓 名：車輛 0901 學(xué) 號(hào)：XX XXXXXXXXXXX 外文翻譯 2 組件 電動(dòng)馬達(dá)(參見(jiàn)圖 3)產(chǎn)生 AFS 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 運(yùn)動(dòng)所需的電磁轉(zhuǎn)矩，這個(gè)同步電動(dòng)機(jī)有一 個(gè)繞線定子、一個(gè)永磁轉(zhuǎn)子總成和一個(gè)確定 轉(zhuǎn)子位置的傳感器。電機(jī)轉(zhuǎn)矩是由磁場(chǎng)定向 控制。這種控制策略改變定子電流的轉(zhuǎn)矩和 轉(zhuǎn)子磁鏈產(chǎn)生部件。這些電流組件可以單獨(dú) 控制,不依賴于轉(zhuǎn)

2、子角度。電機(jī)角度傳感器是 基于磁電阻原理，它包括信號(hào)放大和溫度補(bǔ) 償。這個(gè)傳感器信號(hào)的目的用于控制和監(jiān)測(cè)。類比于電機(jī)角度傳感器，齒輪角度傳感 器也是基于磁電阻原理，包括信號(hào)放大和溫 度補(bǔ)償。這個(gè)傳感器還包括一個(gè) CAN 接口， 能夠使其他控制系統(tǒng)如 ESP 直接使用原始信 號(hào)。這個(gè)小齒輪角作為轉(zhuǎn)向助力特性的輸入 和用于監(jiān)測(cè)。 電磁鎖緊單元(ELU)的金屬螺栓被一個(gè) 彈簧壓向蝸桿鎖定裝置。 ECU 提供一個(gè)特定的 電流使得這個(gè)機(jī)械裝置不被

3、鎖止。如果系統(tǒng)關(guān)閉，ELU 鎖緊蝸桿 (圖 3),以防相關(guān)的安全 故障(比較[7,8,9))。在這種情況下,駕駛員 可以以一個(gè)固定的傳動(dòng)比繼續(xù)轉(zhuǎn)向 (即轉(zhuǎn)動(dòng)比)。 為 AFS 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的電子控制單元在車輛電氣系統(tǒng)、 車輛 CAN 總線、 AFS 傳感器和電機(jī)之間建立聯(lián)系。 圖 3:電動(dòng)機(jī)和電磁鎖緊裝置 ECU 的核心組件的是兩個(gè)微處理器。 他們 執(zhí)行控制所需的計(jì)算、監(jiān)測(cè)和達(dá)到安全的目的。 通過(guò)集成功率輸出來(lái)控制電動(dòng)馬達(dá)、 ELU、 E

4、CO 泵和伺服子系統(tǒng)。 微處理器也執(zhí)行冗余計(jì)算和監(jiān)測(cè)。 經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和 ZF Lenksysteme 的可靠 的齒條和齒輪動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是 AFS 系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 AFS 的核心子系統(tǒng)是安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)和齒 輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)之間的機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu) (見(jiàn)圖 4), 這個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括行星齒輪組和兩個(gè)機(jī)械輸 入和一個(gè)機(jī)械輸出。伺服閥連接著轉(zhuǎn)向柱上 的行星齒輪輸入軸和方向盤(pán)。第二個(gè)輸入軸 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，由蝸輪蝸桿連接到行星 齒輪。這個(gè)小齒輪角度傳感器安

5、裝在輸出軸, 這是機(jī)械輸入的操舵裝置。這個(gè)小齒輪角度 傳感器安裝在輸出軸上,這是轉(zhuǎn)向齒輪的機(jī) 械輸入。轉(zhuǎn)向齒輪(小齒輪)的輸入和車輪轉(zhuǎn) 角之間的關(guān)系是非線性的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。 特性 AFS 特性是由所謂的面向硬件(低水平) 和面向用戶的(高水平)特性來(lái)定義的。這些特性也可以分為應(yīng)用程序和安全特性(參見(jiàn)圖 5)。 圖 4:AFS 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 應(yīng)用程序特性是那些系統(tǒng)正常運(yùn)行所需的特性。所有其他特性安全系統(tǒng)的部分。高 水平的應(yīng)用程序特性可以分為運(yùn)動(dòng)學(xué)