水穩(wěn)層施工技術(shù)交底剖析

1、第 0 頁/ 共 11 頁技術(shù)交底記錄表 技術(shù)交底記錄表工 程 名 稱 黃延高速公路擴能工程 黃延高速公路擴能工程交 底 單位 陜西興通監(jiān)理咨詢公司交 底 時 間 2015 2015 年 10 10 月 14 14 日交底文件名稱 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)交底 水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)交底交底組織人（簽名）交底人（簽名）接受人（簽名）1.1 交底目的 交底目的根據(jù)道路工程施工圖紙內(nèi)容，指導道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工，確保道路路面工程保質(zhì)、保量

2、、按時完成。1.2 項目概況黃陵至延安高速公路擴能工程是國家高速公速公路包頭至茂名線 G65 在陜西境內(nèi)的重要組成路段，也是西安至延安高速公路擴能工程的一部分。項目路線起于宜君縣崖頭莊，與銅川至黃陵高速公路擴能工程相接，連接黃陵、富縣、甘泉、寶塔等區(qū)縣，終點位于安塞縣沿河灣鎮(zhèn)，與既有的包茂高速和在建的延延高速以樞紐立交相接。路線全長 154.781 公里，概算總投資約 217.16 億元，設計時速 100 公里每小時，全線按六車道高速公

3、路標準建設，路基寬度 33.5 米。水穩(wěn)層設計為底基層18cm，基層 36cm 分上下基層各 18cm 施工。1.2 施工準備 施工準備施工前做好充分準備工作，確保按計劃有序進行，施工前準備工作主要包括：1、認真熟悉圖紙、了解設計意圖，制定合理的施工計劃。2、路面底基層施工，必須在經(jīng)過驗收合格的路床上進行。3、在已交驗合格的下承層上按基層攤鋪寬度在兩側(cè)立與壓實厚度等高鋼模，每塊模板采用三根三角或斜梯形支架鋼釬固定，支模時的寬度不小于設計

4、基層寬度。第 2 頁/ 共 11 頁內(nèi)外側(cè)均用鋼絲控制標高，標高誤差控制在-2mm、+5mm 間。鋼釬必須埋設牢固，在整個作業(yè)期間應有專人看管，嚴禁碰鋼絲，發(fā)現(xiàn)異常時立即恢復。測量人員緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復核鋼絲標高。（3） 水穩(wěn)混合料拌和1） 拌和站設置電子稱量儀并鑒定合格。在拌料前進行配合比的調(diào)試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范要求。2） 混合料拌和時，隨時觀察

5、并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風和高溫天氣，對混合料的含水量應作相應上調(diào) 1～2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。3） 拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標進行檢測。（4） 運輸1） 采用自卸汽車運輸拌好的混合料。必要時加覆蓋以防水分蒸發(fā)，使混合料運至現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量不小于最佳含水量。運料設備要充足，確保拌和后的混合料能及時攤鋪。2） 卸料時，運料車在攤鋪機

6、前方 20～30cm 停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。3） 在拌和站車輛受料時，為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。4） 執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設專人指揮運輸車卸料，并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合理

7、的運輸車輛配置。（5） 攤鋪整形根據(jù)基層試驗段數(shù)據(jù)，暫定松鋪系數(shù)為 1.3 攤鋪。施工過程中根據(jù)實際情況及時適當調(diào)整。當拌和好的混合料運至現(xiàn)場，應馬上按松鋪厚度均勻攤鋪。開始攤鋪前，應將兩側(cè)分料器接頭處離析混合料清除。攤鋪中如有離析現(xiàn)象，應用人工進行找補，同時注重含水量大小，及時反饋拌和場進行適當調(diào)整。開始攤鋪 3～6 米長時，應立即檢測攤鋪面的標高和橫坡，不符合設計要求時，應適當調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。正常施工時，攤