重慶市三環(huán)高速公路陳食至油溪段環(huán)境影響報(bào)告書

1、重慶市三環(huán)高速公路陳食至油溪段環(huán)境影響報(bào)告書山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司） I概 述（1）項(xiàng)目背景重慶市三環(huán)高速公路陳食至油溪段（以下簡(jiǎn)稱“擬建公路”）位于渝西區(qū)域，由西向東直連了永川和江津兩個(gè)城區(qū)。永川區(qū)、江津區(qū)分別位于重慶西部及西南部，長(zhǎng)江上游北部，境內(nèi)交通較發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，是渝西、渝西南的交通樞紐和重要的物資集散地，也是重慶通往四川等地的交通要道和經(jīng)濟(jì)走廊。但是，永川區(qū)的南下出口通道尚未打開，江津區(qū)吳灘鎮(zhèn)附近區(qū)域與高

2、速公路聯(lián)系較弱，沿線區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)民眾出行不夠方便，扶貧攻堅(jiān)缺乏交通基礎(chǔ)設(shè)置支撐；同時(shí)，永川區(qū)主城與江津區(qū)主城之間缺少一條東南向的聯(lián)線高速公路來拉近兩個(gè)主城之間的距離。根據(jù)《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2050 年）》，擬建公路是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”中“三環(huán)”高速公路最后一段待建路段。綜上，擬建公路的實(shí)施是對(duì)“十九大”精神的貫徹落實(shí)，其實(shí)施后對(duì)進(jìn)一步通暢重慶市高速公路對(duì)外通道、完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、盡快建立起適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

3、需要的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系具有重要的意義，并且對(duì)沿線區(qū)域物資流通、資源開發(fā)、招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等將發(fā)揮重要作用。擬建公路起點(diǎn)位于九永高速陳食互通處，通過改造既有陳食互通為四路交叉樞紐互通，對(duì)接永川規(guī)劃城市快速路，同時(shí)增設(shè)收費(fèi)站，路線由西向東布線，設(shè)隧道穿云霧山后從吳灘鎮(zhèn)西側(cè)通過，止于油溪鎮(zhèn)，與規(guī)劃的渝瀘高速公路擴(kuò)能工程相接，并設(shè)置樞紐兼下道立交。油溪樞紐互通分期實(shí)施，擬建公路實(shí)施二期工程，即 LK1+127.098~LK1+509.75

4、1 右幅，K16+205.904~K16+030.522 左幅、K16+030.522~K15+045.530 整幅； A 匝道、 E 匝道、 G 匝道、 DK0+490.443~DK0+986.576；渝瀘高速 E 匝道加速車道及漸變段范圍加寬部分、渝瀘高速 A 匝道加速車道及輔助車道范圍加寬部分、渝瀘高速 K29+020.158~K29+600.158 段右側(cè)輔助車道加寬部分、渝瀘北線高速 G 匝道減速車道及漸變段范圍加寬部分。油溪

5、樞紐其余的一期工程由重慶江津至瀘州北線高速項(xiàng)目實(shí)施。本次評(píng)價(jià)采用初步設(shè)計(jì)階段的路線方案及工程量進(jìn)行評(píng)價(jià)。擬建公路路線全長(zhǎng) 15.515km，全線按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100km/h，路基寬度為 26m。主要工程量為挖方量 163.9807 萬 m3（其中路基工程 122.7265 萬 m3），填方量 180.0220 萬 m3，防護(hù)排水工程 4.38 萬 m3，設(shè)置隧道 2049m/1 座，橋梁 1748.5m/7

6、座，涵洞 22 道，互通式立交 3 處，分離式立交 16處，收費(fèi)站 2 處，管理、養(yǎng)護(hù)中心各 1 處。擬建公路投資總額約為 18.48 億元，工程計(jì)劃 2020 年底開工，2023 年底建成通車，建設(shè)工期為 3 年。（2）工程特點(diǎn)重慶市三環(huán)高速公路陳食至油溪段環(huán)境影響報(bào)告書山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司） III煤礦采空區(qū)等因素影響，仍不可避免穿越了云霧山生態(tài)保護(hù)紅線，重慶市政府對(duì)該段方案進(jìn)行了綜合對(duì)比論證后，同意工可推薦方案。20

7、20 年 5 月，重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)了擬建公路兩階段初步設(shè)計(jì)文件的編制工作。初步設(shè)計(jì)結(jié)合相關(guān)區(qū)域路網(wǎng)布局、城鎮(zhèn)規(guī)劃、對(duì)渝昆高鐵（待建）的影響等因素綜合研究分析后，確定擬建公路路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及路線走向與工可推薦方案一致，初設(shè)階段在工可推薦路線方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整了路線平、縱面，推薦 K 線方案。2020 年 5 月， 重慶市交通局、 重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)渝交文 〔2020〕 110 號(hào)《關(guān)于永川至璧山、永川

8、至江津高速公路招商建設(shè)的意見》向市政府建議將永川至江津高速公路更名為“三環(huán)高速公路陳食至油溪段”。同月，重慶市人民政府辦公廳回函同意名稱變更，因此，擬建公路的名稱由“永川至江津高速公路”變更為“三環(huán)高速公路陳食至油溪段”。（4）環(huán)境影響評(píng)價(jià)過程為做好擬建公路環(huán)境保護(hù)工作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)要求，建設(shè)單位于 2020 年 7 月正式委托山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）承擔(dān)

9、擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。接受委托后，環(huán)評(píng)單位立即成立了項(xiàng)目組，依據(jù)擬建公路初步設(shè)計(jì)路線方案，在項(xiàng)目沿線地方政府部門和建設(shè)單位的大力協(xié)助下，對(duì)項(xiàng)目沿線進(jìn)行了多次詳細(xì)的踏勘和調(diào)查，并收集了相關(guān)資料。在認(rèn)真研讀項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)成果及相關(guān)資料、總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)踏勘以及環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，編制完成了《重慶市三環(huán)高速公路陳食至油溪段環(huán)境影響報(bào)告書》。（5）分析判定相關(guān)情況① 與產(chǎn)業(yè)政策符合性分析擬建公路屬于 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 （2019 年本）

10、》 中公路及道路運(yùn)輸 （含城市客運(yùn)）類“國(guó)家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)”，屬于鼓勵(lì)類建設(shè)項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求。擬建公路不屬于“《市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單（2018 年版）》的通知”禁止準(zhǔn)入類，符合文件相關(guān)要求。② 與重慶市生態(tài)紅線符合性分析擬建公路 K5+550~K5+970、 K6+170~K6+210、 K6+400~K7+670 主要以隧道形式穿越重慶市生態(tài)保護(hù)紅線，合計(jì)在紅線內(nèi)長(zhǎng)度為 1730m。其中，隧道進(jìn)、出口處均位于紅線范圍內(nèi)，進(jìn)出