李小建經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課后題答案

1、《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課后復(fù)習(xí)思考題答案整理第一章 第一章 緒論 緒論1 、概念題《貨殖列傳》： 是西漢歷史學(xué)家司馬遷編寫的《史記》中的一章，記述了他游歷黃河流域和長江中下游的見聞，包括人口、經(jīng)濟(jì)、物產(chǎn)、貿(mào)易和城市等，代表著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的史志描述階段?！渡虡I(yè)地理手冊 》 ： 由 1889 年蘇格蘭學(xué)者 奇澤姆 （ G ． G ． Chisholm ） 出版 ， 他先以商品種類為綱 ，介紹世界的生產(chǎn)與貿(mào)易，并以氣候與地貌等因素解釋這些生產(chǎn)分布的

2、形成原因；之后，以國家為單位 ，詳細(xì)描述生產(chǎn)地區(qū)分布，以及商業(yè)發(fā)展的前景，代表著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的商業(yè)地理研究階段。規(guī)范性分析 ： 20 世紀(jì)前期的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位論研究 ， 以規(guī)范性分析為主要思維方式 ， 這種研究主要從與經(jīng)濟(jì)區(qū)位選定有關(guān)的一些基本命題出發(fā)，演繹推理出結(jié)果。實證主義分析： 20 世紀(jì) 60 年代的數(shù)量革命為經(jīng)濟(jì)地理研究帶來了實證主義分析發(fā)，它強(qiáng)調(diào)用統(tǒng)計和數(shù)學(xué)模擬方法探索經(jīng)濟(jì)流動空間結(jié)構(gòu)的形成規(guī)律。行為主義分析： 20 世紀(jì)

3、 60 年代末，行為學(xué)派在在經(jīng)濟(jì)地理研究上強(qiáng)調(diào)對區(qū)位決策者行為的分析。認(rèn)為同樣的區(qū)位影響條件，不同的決策者可能會產(chǎn)生不同的決策結(jié)果。結(jié)構(gòu)主義分析： 20 世紀(jì) 60 年代末以來，伴隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、社會矛盾的加劇，以哈維為代表的學(xué)者們運(yùn)用馬克思主義的基本原理，解釋資本主義社會出現(xiàn)的矛盾。強(qiáng)調(diào)社會的實際需要 ，強(qiáng)調(diào)政治、社會力量在影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位形成中的作用。文化轉(zhuǎn)向： 20 世紀(jì) 90 年代以來，隨著社會科學(xué)對文化研究興趣地增加，

4、地理學(xué)家開始重視制度和社會文化因素對經(jīng)濟(jì)空間現(xiàn)象的影響 。 如 ： 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長研究中對文化傳統(tǒng) 、 關(guān)系 、 體制等因素的關(guān)注 。指導(dǎo)這些研究的理論包括馬克思主義 、 制度主義 、 經(jīng)濟(jì)社會學(xué) 、 女權(quán)理論等 。 它們在經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的應(yīng)用，被人概括為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的 “ 文化轉(zhuǎn)向 ” 。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)： 是研究經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科。2 、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的文化（制度）轉(zhuǎn)向。3 、分析企業(yè)在經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究中的

5、作用及其變化。從企業(yè)角度研究經(jīng)濟(jì)地理學(xué)有何局限性？4 、布置閱讀相關(guān)研究文獻(xiàn)，討論新近經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的發(fā)展特點？5 、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對象的內(nèi)涵。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是研究經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科。（1 ）經(jīng)濟(jì)活動的內(nèi)容 經(jīng)濟(jì)活動的內(nèi)容，從產(chǎn)業(yè)角度觀察，包括第一次產(chǎn)業(yè) ( 或初級產(chǎn)業(yè) ) ，如農(nóng) 、林 、 漁業(yè)和采掘業(yè) ； 第二次產(chǎn)業(yè) ， 如制造業(yè) 、 供水 、 汽 、 電等 ； 第三次產(chǎn)業(yè) ， 如各種商業(yè)與貿(mào)易 、

6、旅游與娛樂 、 倉儲與運(yùn)輸 、 旅館與飲食等服務(wù)業(yè) ； 第四次產(chǎn)業(yè) ， 如金融 、 教育 、 科學(xué)研究 、 信息業(yè) 、 咨詢業(yè)等。所有這些產(chǎn)業(yè)均屬經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究范疇。（2 ）經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位 經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究經(jīng)濟(jì)活動在什么區(qū)位 ( 場所 ) 發(fā)生，以及為什么在這些區(qū)位 ( 場所 ) 發(fā)生。它既包括工廠、商店、農(nóng)場、車站、碼頭、交通線路等的單獨研究，也包括具有多種分部 ( 如工廠、商店、運(yùn)輸公司等 ) 的公司的區(qū)位的綜合研究。（3 ）經(jīng)濟(jì)活動空

7、間組織 各種經(jīng)濟(jì)活動是相互關(guān)聯(lián)的。考慮這種關(guān)聯(lián)，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究區(qū)域內(nèi)不同企業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；研究區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)差異、經(jīng)濟(jì)增長變化、經(jīng)濟(jì)分工與合作 、經(jīng)濟(jì)要素的區(qū)際流動等問題。隨著經(jīng)濟(jì)活動全球化，全球性的經(jīng)濟(jì)活動空間組織 ( 如大經(jīng)濟(jì)格局變化 ) 也成為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究重點之一。（4 ） 經(jīng)濟(jì)活動與地理環(huán)境的關(guān)系 經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究的經(jīng)濟(jì)活動的地理環(huán)境包括自然環(huán)（ 1 ）人地關(guān)系與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的理論研究 地理學(xué)始終以人類與

8、地理環(huán)境的相互關(guān)系作為基礎(chǔ)理論研究，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)可以從多角度對建立人地關(guān)系理論做出貢獻(xiàn)。（ 2 ）全球與地方關(guān)系的理論研究 全球與地方關(guān)系十分復(fù)雜，且對區(qū)域和企業(yè)發(fā)展影響很大。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)需要從二者的均衡點及影響因素量化分析方面，探討建立有關(guān)理論體系。（ 3 ）經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的理論研究 我國開發(fā)歷史悠久，各地發(fā)展的地理背景、發(fā)展條件、發(fā)展水平差異很大 ， 在全國范圍內(nèi)形成合理的區(qū)域發(fā)展格局是一個重要的理論問題 。 什么樣的發(fā)展格局效率

9、最高？增長極的演進(jìn)規(guī)律？如何形成增長極體系？增長極與區(qū)域的組合關(guān)系？（ 4 ）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公平與效率關(guān)系 公平與效率的關(guān)系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策的重要理論依據(jù)。在這方面尚存在許多爭議 ， 對這些觀點以及公平與效率關(guān)系做進(jìn)一步分析 ， 對經(jīng)濟(jì)地理學(xué)為政府決策服務(wù)具有重要意義。（ 5 ）企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有十分密切的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究這種關(guān)系，試圖找出兩者相互作用的一般規(guī)律，并服務(wù)于實踐。第一篇 經(jīng)濟(jì)活動區(qū)

10、位第二章 第二章 經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位及影響因素分析 經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位及影響因素分析1 、概念題區(qū)位 ： 主要指某事物占有的場所 ， 但也含有位置 、 布局 、 分布 、 位置關(guān)系等方面的意義 。 由于區(qū)位理論限定于研究人類為生存和發(fā)展而進(jìn)行的諸類活動，從這個意義上講，區(qū)位是人類活動（人類行為 ）所占有的場所。區(qū)位主體 ： 區(qū)位中占有場所的事物稱為區(qū)位主體 。 例如人類活動包括政治活動 、 文化活動 、 經(jīng)濟(jì)活動等，其內(nèi)容或?qū)嶓w都是區(qū)位主體。區(qū)位理

11、論 ： 是關(guān)于區(qū)位即人類活動所占有的場所的理論 。 它研究人類活動的空間選擇及空間內(nèi)人類活動的組合，探索人類活動的一般空間法則。區(qū)位條件： 是指人類進(jìn)行活動的場所所具有的各種屬性或資質(zhì)。區(qū)位因子 ： 是指影響區(qū)位主體分布的原因 。 韋伯將其定義為經(jīng)濟(jì)活動發(fā)生在某特定地點而不是發(fā)生在其他地點所獲得的優(yōu)勢，即特定產(chǎn)品在那里比別的場所用較少的費用生產(chǎn)的可能性。交通網(wǎng) ： 連接不同地點的交通線即為交通網(wǎng) ， 由點和線組成 。 點即通常的汽車站

12、、 火車站 、 道路的交叉點 、 港口 、 機(jī)場等交通點 ， 線則是連接點與點點的鐵路 、 公路 、 水路以及空路 （ 航路 ） 等交通路線 。交通網(wǎng)的密度 ： 是指某一區(qū)域內(nèi)單位面積的運(yùn)輸路線的總長度 ， 當(dāng)然也要考慮運(yùn)輸線路的類型以及總通過能力的差異。交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)： 是衡量交通便捷度的指標(biāo)，要綜合考慮連接度和通達(dá)度指標(biāo)。通達(dá)性： 是衡量網(wǎng)絡(luò)中點之間移動的難易程度的指標(biāo)，可用通達(dá)指數(shù)和分散指數(shù)計算。通達(dá)指數(shù)： 網(wǎng)絡(luò)中從一個頂點到其他所

13、有定點的最短路徑。分散指數(shù)： 用來衡量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中總的通達(dá)程度與聯(lián)系水平的指標(biāo)。連接度 ： 表示交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度 ， 通常用貝塔指數(shù)來計算和比較 。 貝塔指數(shù)為邊的數(shù)量與頂點數(shù)量之比。 2 、簡述古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的區(qū)別。古典區(qū)位論與現(xiàn)代區(qū)位的主要區(qū)別在于立論依據(jù)以及考慮問題的范圍和內(nèi)容的不同。在區(qū)位目標(biāo)上，古典區(qū)位理論僅考慮利潤（或成本 ） ，而現(xiàn)代區(qū)位理論還要額外考慮到非金錢收益和 “ 滿足 ” 的需要；在具體目標(biāo)上，古典區(qū)