特大型煤礦鋼筋混凝土篩分破碎車(chē)間廠房減振設(shè)計(jì)研究.pdf

1、篩分破碎車(chē)間在生產(chǎn)系統(tǒng)中承擔(dān)著接收物料、篩分、破碎、再篩分、分類運(yùn)輸?shù)茸饔?，是采礦、冶金等行業(yè)必需的建筑物。篩分破碎車(chē)間工藝復(fù)雜、設(shè)備布置靈活，因此大多采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車(chē)間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是平面布置不規(guī)則、樓板布置較少并有較大面積開(kāi)洞、層高較大，比一般工業(yè)廠房剛度差，這些因素均易導(dǎo)致篩分破碎車(chē)間抗振能力差。異常振動(dòng)不僅對(duì)建筑物、機(jī)器設(shè)備有不利的影響，而且對(duì)操作人員也很不利，篩分破碎車(chē)間的異常振動(dòng)問(wèn)題已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。本次研究以陜北

2、某特大型煤礦篩分破碎車(chē)間為典型案例，該煤礦設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為1200萬(wàn)噸/年，實(shí)際生產(chǎn)高達(dá)2000萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通大型煤礦的生產(chǎn)能力，結(jié)構(gòu)異常振動(dòng)問(wèn)題突出，傳統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能夠與特大型煤礦的生產(chǎn)特點(diǎn)相適應(yīng)。
　　本文對(duì)篩分破碎車(chē)間實(shí)測(cè)動(dòng)力特性和動(dòng)力響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得出振動(dòng)規(guī)律，運(yùn)用SAP2000有限元計(jì)算分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析，并驗(yàn)證模型的合理性。然后，分別探討水平減振和豎向減振的設(shè)計(jì)方法，以運(yùn)用于新建及已有廠房的減

3、振設(shè)計(jì)中。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1.總結(jié)特大型煤礦篩分破碎車(chē)間的特點(diǎn)及所存在的問(wèn)題，檢索我國(guó)、日本、美國(guó)以及歐盟等國(guó)內(nèi)外振動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，歸納國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡明該課題的研究意義。
　　2.以高層篩分破碎車(chē)間實(shí)際工程案例為研究對(duì)象，分析其動(dòng)力測(cè)試結(jié)果并進(jìn)行振動(dòng)評(píng)價(jià)；運(yùn)用SAP2000建立工程實(shí)例的有限元模型，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力特性和動(dòng)力響應(yīng)分析，并驗(yàn)證模型的合理性。
　　3.分別從振動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)、對(duì)儀器設(shè)備和對(duì)人

4、體的影響三個(gè)方面分析篩分破碎車(chē)間振動(dòng)控制評(píng)判依據(jù)及評(píng)定指標(biāo)，總結(jié)車(chē)間設(shè)備布置及結(jié)構(gòu)選型的一般要求，提出在動(dòng)荷載作用下車(chē)間水平和豎向減振設(shè)計(jì)方法。
　　4.闡述廠房水平振動(dòng)計(jì)算理論，分別采用加設(shè)鋼支撐、增大框架柱截面和增設(shè)剪力墻三種水平減振設(shè)計(jì)方案，并分別進(jìn)行模態(tài)分析及動(dòng)力響應(yīng)分析，對(duì)比其減振效果。
　　5.闡述廠房豎向振動(dòng)計(jì)算理論，分別采用改變主梁、次梁截面和板厚度、布置井字梁及二次隔振三種豎向減振設(shè)計(jì)方案，并分別進(jìn)行模態(tài)分