鋼筋混凝土篩分車間的動(dòng)力特性分析和振動(dòng)控制研究.pdf

1、篩分車間作為振動(dòng)篩的承重結(jié)構(gòu),完成物料篩分作業(yè)的同時(shí)兼具轉(zhuǎn)運(yùn)站功能,在工業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。近年來隨著工業(yè)生產(chǎn)的大力發(fā)展,篩分車間廣泛引進(jìn)大型、重型超重型及高振動(dòng)強(qiáng)度振動(dòng)篩,提高生產(chǎn)力的同時(shí),振動(dòng)篩擾力也隨之急劇增大,所引發(fā)的結(jié)構(gòu)異常振動(dòng)問題越發(fā)突出,篩分車間的振動(dòng)已成為工業(yè)生產(chǎn)中亟需解決的問題。然而國(guó)內(nèi)外對(duì)篩分車間振動(dòng)問題的研究卻很少,主要集中在多層工業(yè)廠房的抗震研究,尚無系統(tǒng)的研究成果可用于指導(dǎo)既有結(jié)構(gòu)異常振動(dòng)的減

2、振加固和新建結(jié)構(gòu)的抗振設(shè)計(jì)。因此在積極利用振動(dòng)原理為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的同時(shí),研究控制和減小振動(dòng)危害的問題具有重要的理論意義與工程應(yīng)用意義[10]。
　　本文以典型鋼筋混凝土篩分車間為研究對(duì)象,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力測(cè)試和 SAP2000有限元分析,著重研究了篩分車間的動(dòng)力特性、動(dòng)力響應(yīng)、振動(dòng)原因及振動(dòng)控制,為既有結(jié)構(gòu)異常振動(dòng)的減振加固和新建結(jié)構(gòu)的抗振設(shè)計(jì)提供一定參考。本文主要工作內(nèi)容包括:
　　(1)以北方銅業(yè)公司銅礦峪選礦廠鋼筋混凝土篩

3、分車間振動(dòng)強(qiáng)烈的問題為實(shí)例,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力測(cè)試。動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試結(jié)果表明篩分車間振動(dòng)以負(fù)載運(yùn)行時(shí)樓板豎向振動(dòng)為主。
　　(2)依據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)振動(dòng)限值的標(biāo)準(zhǔn),考慮振動(dòng)對(duì)建筑物的影響、對(duì)機(jī)器和儀器設(shè)備及對(duì)人體的影響[12]54-79,在實(shí)測(cè)動(dòng)力響應(yīng)結(jié)果的基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)篩分車間的振動(dòng)現(xiàn)狀。結(jié)果表明振動(dòng)已嚴(yán)重?fù)p害結(jié)構(gòu)安全性、人體舒適性及人體疲勞—功效。
　　(3)采用有限元軟件SAP2000建立篩分車間計(jì)算模型,對(duì)比模態(tài)分析結(jié)果和實(shí)測(cè)動(dòng)

4、力特性,結(jié)果表明簡(jiǎn)化模型合理。并依據(jù)模態(tài)分析結(jié)果對(duì)篩分車間的動(dòng)力特性作了進(jìn)一步分析。
　　(4)計(jì)算振動(dòng)篩擾力并作為激振源施加到計(jì)算模型中進(jìn)行動(dòng)力時(shí)程分析,對(duì)比有限元分析結(jié)果與實(shí)測(cè)振動(dòng)響應(yīng),結(jié)果表明振動(dòng)篩豎向擾力和縱向水平擾力分別是結(jié)構(gòu)豎向振動(dòng)和縱向水平振動(dòng)的主要原因。篩分車間異常振動(dòng)的主要原因是結(jié)構(gòu)因自身剛度不足,在較大的振動(dòng)篩擾力作用下發(fā)生受迫振動(dòng)。
　　(5)在有限元分析的基礎(chǔ)上給出兩個(gè)合理的樓板豎向振動(dòng)加固方法,并對(duì)