xx品牌營銷策劃方案

1、天馬行空官方博客：http://t.qq.com/tmxk_docin ;QQ:1318241189“心動、行動、感動” “心動、行動、感動”——津?陽光品牌營銷策劃方案 陽光品牌營銷策劃方案青鋒自行車廠作為一個技術(shù)型生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品以技術(shù)取勝，但是，自行車和電動車作為一種消費(fèi)產(chǎn)品，最終是要消費(fèi)者買單的，而消費(fèi)者買單與否，取決于產(chǎn)品是否有足夠吸引消費(fèi)者的獨(dú)特性能。因此，本營銷策劃方案，力求從影響自行車和電動車產(chǎn)品的眾多要素中，篩選出切合

2、企業(yè)技術(shù)型特征和消費(fèi)者個性需求兩方面的交集， “技術(shù)與市場互動” “技術(shù)與市場互動” ，以津?陽光最新防水車型為營銷突破口，延伸其他適合城市特殊環(huán)境越野性能優(yōu)勢，以此植入品牌的“城市越 “城市越野性” 野性”個性特征和形象，打造國內(nèi)一流城市越野型自行車電動車品牌， 國內(nèi)一流城市越野型自行車電動車品牌，從而贏得更多消費(fèi)者，擴(kuò)大市場占有率。第一部分 第一部分 津·陽光品牌營銷定位 津·陽光品牌營銷定位——“讓消費(fèi)者心動”

3、 “讓消費(fèi)者心動”一、自行車和電動車行業(yè)背景分析 一、自行車和電動車行業(yè)背景分析改革開放以來，中國自行車和電動車行業(yè)通過積極引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動化生產(chǎn)程度等方面有了明顯地提高。中國已成為全球最大的自行車和電動車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口大國。但是，品牌附加值不高、企業(yè)盈利狀況不理想以及國內(nèi)市場監(jiān)管不盡完善等因素嚴(yán)重制約自行車行業(yè)健康發(fā)展。目前我國自行車和電動車行業(yè)有以下特點(diǎn)：1、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好。

4、、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢良好。當(dāng)前我國自行車產(chǎn)量、出口量均占世界總量 60%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一。2、生產(chǎn)體系日趨完備。 、生產(chǎn)體系日趨完備。國內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。3、產(chǎn)業(yè)集聚化效應(yīng)明顯。 產(chǎn)業(yè)集聚化效應(yīng)明顯。自行車企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大區(qū)域，天津、浙江、廣東、江蘇、上海五省市合計占全國總產(chǎn)量九成以上，而

5、天津的自行車產(chǎn)銷量更是占據(jù)著半壁江山。4、產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。 、產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計算機(jī)三維設(shè)一掃傳統(tǒng)的自行車概念，將一股新風(fēng)吹遍全球。BMX 小輪車全名是BICYCLEMOTOCROSS（自行車越野） ，它是在 70 年代中后期在美國興起的一種自行車越野運(yùn)動，由于它的車型比較小，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。這項運(yùn)動很快在青年人中流行起來，到了

6、80 年代中期開始把 BMX 拿到平地，滑板的場地里玩，成為現(xiàn)代極限運(yùn)動的重要項目。以山地車和 BMX 小輪車為代表的“越野自行車”似乎都只是為運(yùn)動而生的。是不是“越野”就只能是運(yùn)動呢？沒有曠野的城市里就沒有“越野”的空間需求嗎？答案是否定的。以汽車為例，越野汽車國際上簡稱 G 型車，通俗說法叫 SUV，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛，適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。請注意，這里所說的是“適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛”并不僅僅是“

7、野外行駛” ，在城市里，也或多或少存在泥濘、坑洼、不平、沙石等“惡劣道路” ，這樣的道路，對“養(yǎng)尊處優(yōu)”的普通汽車而言，簡直就是“苦不堪言” ，甚至“無法工作” ，但對“吃苦耐勞”的越野車來說，這些都只能算是“小菜一碟” ， 它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，四輪驅(qū)動或者叫全驅(qū)動，馬力強(qiáng)勁，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。于是，我們在城市的道路上也會看到很多 SUV 越野汽車， “城市越野汽車”已是一個很大的細(xì)分市場，成為城市的一道風(fēng)景。那么與汽車同樣屬于代步工

8、具的自行車和電動車，同樣面對著這樣的問題，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路的更新速度和管理力度已經(jīng)越來越趕不上城市建設(shè)的步伐，城市里會出現(xiàn)許多坑洼不平、沙石等“惡劣道路” ，特別是遇到惡劣氣候，積水、泥濘等狀況不可避免，面對這種情況，自行車、電動車相比汽車的能力更弱，既然汽車都有這方面的功能考慮，那么自行車和電動車就更需要了。另一方面，跟汽車相比，自行車和電動車的消費(fèi)群體更大眾化，主要以城市普通市民為主，因此，其功能也應(yīng)該是大眾化和多樣性