副車架內(nèi)高壓成形有限元模擬及優(yōu)化.pdf

1、汽車作為人們生活中重要的交通工具，無論是數(shù)量還是使用頻率上看都是一個巨大的數(shù)字，即使汽車產(chǎn)業(yè)上獲得哪怕一絲的進步，但是對于整個世界來說將會是一次巨大的進步，然而社會在不斷的進步，對于運力的要求有增無減，那么可以預期到汽車數(shù)量會繼續(xù)上升，既然無法從數(shù)量上做出妥協(xié)，我們可以在每輛汽車上進行改進。所以汽車的―輕量化得到了高度的重視，有人會質(zhì)疑減輕車身重量是否就意味著降低安全性，但是這兩個相互矛盾的問題在新技術下卻得到了統(tǒng)一的解決，這就是本文接

2、下來所要提到的內(nèi)高壓成型技術。相較于傳統(tǒng)的鑄造、鍛壓以及焊接等成形方法，內(nèi)高壓成形最大的優(yōu)點在于，可以在減輕零件重量的情況下增加其強度與剛度，使得零件具有更長的使用壽命。
　　本文使用Autoform模擬軟件對于汽車重要零件：副車架的整個成形過程進行有限元模擬，其中包括：彎曲、預成形、內(nèi)高壓成形三個主要工序，并對每一步驟可能出現(xiàn)的問題進行了討論，并根據(jù)相應的評定標準進行評定，彎曲工序中，對于彎曲半徑、彎曲步驟進行合理的調(diào)整以適應實

3、際加工，預成形工序中根據(jù)副車架不同位置的截面設計預成形模具，并根據(jù)成形模擬結果進行修改以達到最優(yōu)成形效果，內(nèi)高壓成形工序中對于重要的參數(shù)如進給量、成形壓力、整形壓力、初始壓力以及加載方式分別進行模擬，對不同參數(shù)下的壁厚分布以及成形極限圖進行分析，并對不同參數(shù)對于成形結果的影響進行總結，綜合以上模擬結果得出最優(yōu)成形結果。
　　本文在最后一章通過驗證試驗，對模擬結果進行驗證，首先對整體成形效果根據(jù)相關國際標準進行評定，從最終結果看符合