難加工材料螺旋銑孔加工質(zhì)量研究.pdf

1、緊固孔的制備是飛機(jī)裝配工作中的一項(xiàng)重要工作，其加工精度和表面質(zhì)量直接關(guān)系到飛機(jī)的疲勞壽命。近年來(lái)隨著航空難加工材料的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)鉆削工藝已不能完全滿(mǎn)足航空制造業(yè)的要求，緊固孔的精確制造已經(jīng)成為困擾航空企業(yè)的難題。螺旋銑孔技術(shù)作為一種新型的孔加工技術(shù)，與傳統(tǒng)的鉆孔工藝相比有很多明顯的優(yōu)勢(shì)，但由于螺旋銑工藝中刀具特殊的運(yùn)動(dòng)形式，影響孔加工質(zhì)量的因素相比鉆削工藝更多、更復(fù)雜，其制孔質(zhì)量由刀具、工藝參數(shù)、執(zhí)行器偏心機(jī)構(gòu)以及整個(gè)加工系統(tǒng)穩(wěn)定性決

2、定，因此我們必須對(duì)影響螺旋銑孔加工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入分析。
　　首先通過(guò)螺旋銑孔的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究，分析影響螺旋銑孔加工質(zhì)量的主要因素，并對(duì)其一一進(jìn)行分析，找出了影響加工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。其次通過(guò)鈦合金的螺旋銑孔試驗(yàn)，對(duì)飛機(jī)裝配現(xiàn)場(chǎng)基于機(jī)器人載體的螺旋銑加工系統(tǒng)制孔精度進(jìn)行了深入研究，通過(guò)正交試驗(yàn)分析了機(jī)器人制孔工藝參數(shù)、刀具磨損對(duì)制孔精度的影響，與此同時(shí)根據(jù)典型孔徑的連續(xù)制孔試驗(yàn)，提出了一種系統(tǒng)誤差及刀具磨損的補(bǔ)償方法，提高了基于機(jī)器人

3、載體的螺旋銑加工系統(tǒng)的制孔精度。
　　其次通過(guò)碳纖維復(fù)合材料/鈦合金疊層結(jié)構(gòu)的螺旋銑孔試驗(yàn)，總結(jié)了疊層結(jié)構(gòu)制孔中存在的質(zhì)量問(wèn)題，一是鈦合金孔出口側(cè)毛刺較大，二是復(fù)合材料孔出口直徑偏大;并根據(jù)可能的原因進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)探索，發(fā)現(xiàn)基于機(jī)器人載體的螺旋銑加工系統(tǒng)可以滿(mǎn)足單層加工鈦合金或者復(fù)合材料孔的的質(zhì)量要求，但很難在疊層結(jié)構(gòu)上加工出滿(mǎn)足要求的緊固孔，必須經(jīng)過(guò)后期鉸孔才能滿(mǎn)足公差要求。而基于機(jī)床載體的螺旋銑加工系統(tǒng)在疊層結(jié)構(gòu)制孔方面有明