電動叉車主減速器齒輪傳動振動分析與試驗研究.pdf

1、電動叉車主減速器中齒輪傳動的振動會引起傳動系統(tǒng)各連接件的振動進而產(chǎn)生聲輻射引起噪聲，這些振動噪聲在電動叉車作業(yè)的過程中危害比較大，主要表現(xiàn)有：破壞各連接處的結(jié)構(gòu)強度；破壞電子儀表降低其測量精度和控制靈敏度。工作環(huán)境噪聲污染還會使操作者注意力減弱、容易感到疲勞，甚至會出現(xiàn)誤動作，導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生。隨著現(xiàn)代科技的進步和人民生活水平的提高，人們對工作環(huán)境的要求也越來越苛刻。因此，降低電動叉車主減速器齒輪傳動的振動噪聲的研究是非常必要的。本文

2、以某廠所生產(chǎn)的電動叉車主減速器輸入級變位斜齒輪副為研究對象，對該齒輪副傳動振動噪聲問題進行了研究，提出了通過改變齒輪變位系數(shù)的方法來降低齒輪傳動的振動噪聲，并將其與該廠之前所采用的齒廓修形方法進行了理論與實踐的對比分析，驗證了改變變位系數(shù)方法對于降低齒輪傳動振動噪聲的有效性和可行性。本文所完成的主要工作如下：
　　1.研究了變位斜齒輪的精確建模方法，完成了齒輪副的三維建模及虛擬裝配。根據(jù)變位斜齒輪的齒面方程及相應(yīng)約束條件，通過 M

3、ATLAB軟件編程得到了變位斜齒輪齒面點坐標值文件；將其導(dǎo)入UG NX8.0軟件中，建立了變位斜齒輪副三維模型并進行了虛擬裝配。
　　2.運用有限元接觸動態(tài)分析法，分析了齒輪輪齒在一個嚙合周期內(nèi)的接觸應(yīng)力、應(yīng)變變化情況，得出了引起齒輪傳動振動的主要內(nèi)部激勵因素。將裝配好的齒輪副模型導(dǎo)入ANSYS Workbench14.5中進行了有限元接觸動態(tài)分析，得到的分析結(jié)果為降低齒輪傳動振動噪聲方法的提出提供了理論依據(jù)。
　　3.根據(jù)

4、所得的有限元分析結(jié)果，提出并詳細分析了通過改變齒輪副變位系數(shù)降低齒輪振動噪聲的方法。基于最小修形量和等滑差率理論，設(shè)計出了改變變位系數(shù)的齒輪副，并進行了有限元接觸動態(tài)分析。然后對該廠之前采用的齒廓修形方法進行了介紹，對修形齒輪副進行了有限元接觸動態(tài)分析。最后對原齒輪副、改變變位系數(shù)齒輪副、修形齒輪副的有限元分析結(jié)果進行了對比研究，驗證了本文所提出的方法在理論上的有效性和正確性。
　　4.對分別用原齒輪副、改變變位系數(shù)齒輪副、修形齒