氣囊工作過(guò)程仿真研究.pdf

1、氣囊廣泛用于航空航天、船舶、汽車(chē)以及其他新興領(lǐng)域。一般氣囊設(shè)計(jì)主要是基于經(jīng)驗(yàn)公式和實(shí)物的實(shí)驗(yàn),傳統(tǒng)的方法需要投入大量人力和物力,并且周期長(zhǎng),一些重要數(shù)據(jù)采集不全面。隨著計(jì)算機(jī)硬件與軟件的迅猛發(fā)展,用數(shù)值模擬輔助設(shè)計(jì)研究成為可能。
　　 本文基于LS-DYNA有限元分析軟件,對(duì)氣囊的工作過(guò)程進(jìn)行了仿真研究。主要完成了下面幾個(gè)方面的工作:(1)采用控制體積法(簡(jiǎn)稱CV法,Control Volume)對(duì)一實(shí)際工程應(yīng)用--無(wú)人機(jī)緩沖氣

2、囊的整個(gè)工作過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,獲得氣囊囊壓、運(yùn)動(dòng)速度、過(guò)載等的變化情況。(2)采用任意拉格朗日-歐拉(簡(jiǎn)稱ALE法,Arbitrary Lagrangian-Eulerian)流固耦合方法模擬了氣囊充氣過(guò)程,獲得了充氣過(guò)程中,氣囊外形和流場(chǎng)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系；(3)采用C V方法模擬氣囊充氣過(guò)程,獲得氣囊外形以及囊內(nèi)壓力并將結(jié)果和ALE法進(jìn)行了對(duì)比。
　　 結(jié)果表明:對(duì)于像氣囊緩沖等實(shí)際工程應(yīng)用,由于需要對(duì)氣囊外形尺寸、排氣口面積等