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文檔簡介
1、飛機在著陸滑跑剎車時，會在剎車力矩突變較大以及某些特定的剎車工作頻率之下，出現起落架的抖振現象。起落架抖振會降低起落架壽命，引起飛行員和乘客的不適，嚴重時甚至導致飛行事故。因此起落架抖振是飛機地面動力學面臨的關鍵問題之一，開展抖振研究對起落架和剎車系統的設計有重要意義。
本文以某型飛機主起落架為研究對象，首先論述了飛機剎車滑跑模型、起落架模型和剎車機輪模型，針對其理論模型運用CATIA、HyperMesh和Adams等軟件建立
2、了剛柔耦合動力學仿真模型。之后分析了起落架抖振原理和剎車與抖振之間的相互影響關系，并以主起落架為研究對象，系統分析飛機剎車滑跑過程中的主起落架受到的剎車力矩、輪胎與地面的結合力以及輪軸縱向位移等參數，得到剎車力矩對起落架抖振現象的影響規(guī)律。通過研究減速率控制和滑移率控制的方法，分別建立了兩種相應的防滑剎車控制系統，對動力學模型進行剎車控制得到仿真結果。通過分析和對比之后，得到了兩種剎車方式引起的不同抖振現象及防滑剎車性能。研究結果表明：
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