某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)典型振動(dòng)故障機(jī)理建模及響應(yīng)特性研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的動(dòng)力裝置，隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的飛速發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜。鑒于很多故障類型都在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)特征上有明顯的反應(yīng)，同時(shí)振動(dòng)數(shù)據(jù)也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)所能獲得的重要數(shù)據(jù)，因此本文主要研究發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子在發(fā)生典型振動(dòng)故障時(shí)的振動(dòng)響應(yīng)，提取故障特征，對(duì)故障類型和故障部位進(jìn)行區(qū)分和定位。
　　本文主要針對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，采用集中質(zhì)量法，基于運(yùn)動(dòng)力學(xué)和轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)，分別建立了從單個(gè)受力模型、單盤單轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型

2、、雙盤單轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型，最后到無中介軸承的雙轉(zhuǎn)子與機(jī)匣耦合振動(dòng)的模型。再分別建立系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)微分方程組，基于Matlab采用四階Runge-Kutta對(duì)其進(jìn)行求解，繪制并分析其對(duì)應(yīng)的響應(yīng)圖形（軸心軌跡圖、時(shí)域波形圖、頻譜圖、Poincaré、分叉圖以及頻譜瀑布圖）。
　　通過對(duì)轉(zhuǎn)子不平衡模型的研究，發(fā)現(xiàn)了不平衡故障發(fā)生時(shí)轉(zhuǎn)子振動(dòng)的特征響應(yīng)；通過對(duì)轉(zhuǎn)子軸承不對(duì)中模型的研究，發(fā)現(xiàn)了軸承不對(duì)中故障發(fā)生時(shí)轉(zhuǎn)子振動(dòng)的特征響應(yīng)；通過對(duì)單盤單轉(zhuǎn)子模型