多跑道進場優(yōu)化排序研究.pdf

1、近年來，隨著空中交通流量的高速增長，原來的空中交通管制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益增長的流量需要，部分機場和終端區(qū)出現(xiàn)了短時間的流量堵塞，造成了大面積的航班延誤，嚴重危及飛行安全。目前我國對終端區(qū)進場航班的管制主要是依靠經(jīng)驗來進行的，這種人工的處理方法效率低，且處理能力有限。從國外來看，美國、歐洲的不少繁忙機場以及終端區(qū)都使用了航班進場排序輔助決策系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效地降低區(qū)域和進近雷達管制員的工作負荷，達到提高終端區(qū)運行效率、減少延誤的目的。因

2、此，針對航班進場排序輔助系統(tǒng)的研究，對于提高繁忙機場的運行效率、實現(xiàn)空中交通管制現(xiàn)代化、自動化具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文主要對多跑道運行的進場航班的優(yōu)化排序模型和方法進行了研究。首先闡述了終端區(qū)的基本概念、空域結(jié)構(gòu)以及進場航班的飛行過程，總結(jié)了多跑道運行模式以及終端區(qū)運行時所要滿足的間隔標(biāo)準(zhǔn)和運行規(guī)定，并介紹了國內(nèi)外的進場優(yōu)化排序工具。接著在考慮影響航班進場調(diào)度的多種限制因素的基礎(chǔ)上，提出了一種基于CPS（Constraint