基于MOGP回歸的飛機(jī)翼型設(shè)計(jì)代理模型研究.pdf

1、機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力得以起飛的重要部件,也是翼型設(shè)計(jì)中的核心研究對(duì)象,其設(shè)計(jì)的好壞將直接影響到后續(xù)翼型工作的展開。傳統(tǒng)的翼型設(shè)計(jì)方法主要靠風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)、CFD計(jì)算,不僅周期長、成本高,而且對(duì)翼型設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)有很強(qiáng)的依賴性。為了提高翼型設(shè)計(jì)效率,降低設(shè)計(jì)成本,將代理模型引入到翼型設(shè)計(jì)中進(jìn)行氣動(dòng)性能評(píng)估。本文建立了多輸出高斯過程(Multiple Outputs Gaussian Process,MOGP)回歸代理模型。MOGP使用光滑的核函數(shù)和

2、高斯過程的卷積為每個(gè)輸出端口建模,多個(gè)輸出端口之間通過共享相同的高斯基過程來模擬端口之間的相關(guān)性。
　　本文使用NACA四位數(shù)翼型和超臨界翼型,通過CST參數(shù)化和CFD計(jì)算得到實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),進(jìn)行氣動(dòng)性能預(yù)測評(píng)估實(shí)驗(yàn)。氣動(dòng)性能評(píng)估實(shí)驗(yàn)以翼型外形控制參數(shù)為輸入,氣動(dòng)性能參數(shù)包括升力系數(shù)、阻力系數(shù)和力矩系數(shù)作為輸出。由于翼型氣動(dòng)性能之間往往具有一定的相關(guān)性,本文建立了基于MOGP的多響應(yīng)代理模型,通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了升力系數(shù)、阻力系數(shù)及力矩系