尾渦流場(chǎng)及安全間隔的建模與仿真計(jì)算研究.pdf

1、依據(jù)動(dòng)態(tài)尾渦間隔的概念，在國(guó)外研究成果的基礎(chǔ)上，建立較為完善的尾渦形成模型、近渦消散模型、遠(yuǎn)渦消散模型和渦核運(yùn)動(dòng)模型，對(duì)前機(jī)誘導(dǎo)尾渦流場(chǎng)進(jìn)行仿真計(jì)算和分析；建立了尾渦遭遇模型和安全間隔模型，對(duì)前后機(jī)的尾渦安全間隔進(jìn)行仿真計(jì)算和分析。 在強(qiáng)度消散和渦核運(yùn)動(dòng)方面，本文將尾渦的消散和運(yùn)動(dòng)分為近場(chǎng)渦和遠(yuǎn)場(chǎng)渦兩個(gè)階段，提出一個(gè)近似的近渦消散模型來描述尾渦形成階段強(qiáng)度的消散和渦核運(yùn)動(dòng)情況；在近地階段，采用鏡像渦方法一并考慮地面效應(yīng)對(duì)尾渦形成

2、、消散和渦核運(yùn)動(dòng)的影響，根據(jù)尾渦間距加大的程度來判斷地面影響的強(qiáng)弱，較好地反映了地面效應(yīng)對(duì)尾渦運(yùn)動(dòng)和消散的影響；在安全間隔方面，提出以抖動(dòng)失速作為遭遇尾渦后改出過程的坡度角極限，根據(jù)輸入的安全系數(shù)綜合確定可接受最大坡度角，而不是簡(jiǎn)單地給出固定的最大坡度角或誘導(dǎo)力矩系數(shù)；最后依據(jù)所開發(fā)的仿真計(jì)算系統(tǒng)，對(duì)尾渦形成、消散、渦核運(yùn)動(dòng)、遭遇過程、安全間隔等參數(shù)的影響因素及影響程度也進(jìn)行了計(jì)算分析和研究，包括大氣湍流、層結(jié)特性、大氣密度、前機(jī)機(jī)型參