直升機主槳葉的鳥撞計算機仿真.pdf

1、鳥撞已經(jīng)成為航空飛行器必須要解決的問題之一，并且由于撞擊瞬間存在很多不可預(yù)測因素，導(dǎo)致了鳥撞研究的難度增大，成為難題之一。本文在以前鳥撞研究的工作基礎(chǔ)上，應(yīng)用瞬態(tài)動力學(xué)有限元分析軟件MSC.DYTRAN，對直升機不同材料模型的主槳葉在不同工作狀態(tài)下的鳥撞擊進行數(shù)值模擬。具體工作包括以下三部分內(nèi)容。 總結(jié)了國內(nèi)外在航空結(jié)構(gòu)件鳥撞擊方面的研究成果，包括理論研究、數(shù)值模擬研究和試驗研究等。計算分析了剛性平板的鳥撞擊過程，和已有的研究成

2、果進行了對比，模擬結(jié)果接近于前人的結(jié)論，表明計算結(jié)果是準確的。 根據(jù)本課題鳥撞擊研究的特點，研究了有限元方法中的流固耦合理論，對流固耦合系統(tǒng)的模型作了充分了解，并推導(dǎo)了求解過程中數(shù)學(xué)計算模型的建立過程，充實了有限元方法的研究內(nèi)容。 應(yīng)用瞬態(tài)動力學(xué)有限元分析軟件MSC.DYTRAN 對不同材料模型的直升機主槳葉的鳥撞擊過程進行數(shù)值計算模擬，分析了撞擊過程中槳葉內(nèi)部的變形、應(yīng)力應(yīng)變分布以及鳥體和槳葉之間接觸壓力的變化；并針對