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文檔簡介
1、隨著當代國防技術的日益發(fā)展,對于精準導航技術的要求也越來越高。捷聯型慣性導航系統(tǒng)由于其構造簡單、質量小、精度高等優(yōu)勢,在航空、航天及軍事領域被廣泛地應用。由于捷聯慣導系統(tǒng)隨載體在空中運動,所處的環(huán)境復雜多變,外界的振動會嚴重地干擾捷聯慣導系統(tǒng)的導航精確度,因此對捷聯慣導系統(tǒng)進行減振研究是很有必要的。
本文在查閱了國內外大量相關文獻的基礎上,分別對捷聯慣導被動減振、主動減振和主被動混合減振作了仿真分析研究,并對三種減振系統(tǒng)減振效
2、果進行了對比和討論。
論文的主要研究內容包括:
1.根據某裝備內部捷聯慣導系統(tǒng)建立其等效實體模型,運用有限元法通過ANSYS軟件對其進行模態(tài)分析和瞬態(tài)動力學分析,獲得所研究捷聯慣導系統(tǒng)的振動狀態(tài)與振動特性。
2.基于被動減振原理和被動減振系統(tǒng)的數學模型理論分析與簡化,并對常見隔振模式進行理論與仿真的分析,設計了捷聯慣導被動減振系統(tǒng)。通過ANSYS仿真對阻尼減振器件進行了優(yōu)化配置,對捷聯慣導被動減振系統(tǒng)進行模
3、態(tài)分析和瞬態(tài)分析,對被動減振系統(tǒng)的減振效果加以驗證。
3.基于主動減振原理與Hamilton原理,在分析了壓電智能材料特性的基礎上,設計了捷聯慣導主動減振系統(tǒng)。并進行了壓電驅動器的優(yōu)化配置。對捷聯慣導主動減振系統(tǒng)進行模態(tài)分析和瞬態(tài)分析,對主動減振系統(tǒng)的減振效果加以驗證。
4.基于被動減振系統(tǒng)和主動減振系統(tǒng)的設計思想,同時將阻尼橡膠墊與壓電陶瓷堆用于減振系統(tǒng),建立了捷聯慣導主被動混合減振系統(tǒng)。通過ANSYS軟件仿真對捷
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