基于ANSYS的結構減振技術仿真研究.pdf

1、隨著當代國防技術的日益發(fā)展，對于精準導航技術的要求也越來越高。捷聯型慣性導航系統(tǒng)由于其構造簡單、質量小、精度高等優(yōu)勢，在航空、航天及軍事領域被廣泛地應用。由于捷聯慣導系統(tǒng)隨載體在空中運動，所處的環(huán)境復雜多變，外界的振動會嚴重地干擾捷聯慣導系統(tǒng)的導航精確度，因此對捷聯慣導系統(tǒng)進行減振研究是很有必要的。
　　本文在查閱了國內外大量相關文獻的基礎上，分別對捷聯慣導被動減振、主動減振和主被動混合減振作了仿真分析研究，并對三種減振系統(tǒng)減振效

2、果進行了對比和討論。
　　論文的主要研究內容包括：
　　1.根據某裝備內部捷聯慣導系統(tǒng)建立其等效實體模型，運用有限元法通過ANSYS軟件對其進行模態(tài)分析和瞬態(tài)動力學分析，獲得所研究捷聯慣導系統(tǒng)的振動狀態(tài)與振動特性。
　　2.基于被動減振原理和被動減振系統(tǒng)的數學模型理論分析與簡化，并對常見隔振模式進行理論與仿真的分析，設計了捷聯慣導被動減振系統(tǒng)。通過ANSYS仿真對阻尼減振器件進行了優(yōu)化配置，對捷聯慣導被動減振系統(tǒng)進行模

3、態(tài)分析和瞬態(tài)分析，對被動減振系統(tǒng)的減振效果加以驗證。
　　3.基于主動減振原理與Hamilton原理，在分析了壓電智能材料特性的基礎上，設計了捷聯慣導主動減振系統(tǒng)。并進行了壓電驅動器的優(yōu)化配置。對捷聯慣導主動減振系統(tǒng)進行模態(tài)分析和瞬態(tài)分析，對主動減振系統(tǒng)的減振效果加以驗證。
　　4.基于被動減振系統(tǒng)和主動減振系統(tǒng)的設計思想，同時將阻尼橡膠墊與壓電陶瓷堆用于減振系統(tǒng)，建立了捷聯慣導主被動混合減振系統(tǒng)。通過ANSYS軟件仿真對捷