飛機起落架關(guān)鍵零件強度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、飛機起落架是飛機起降的關(guān)鍵受力件,它不僅承受飛機起降時的載荷,還要完成飛機的滑跑和轉(zhuǎn)向,所以起落架對飛機來說至關(guān)重要,要保障飛機的起降安全就要保障起落架的受力性能和使用壽命。隨著飛機性能的提高,對起落架的設(shè)計也提出了更高的要求,不僅要求強度足夠與受力合理,更要盡量做到輕量化。
　　本文針對運八飛機主起落架關(guān)鍵零件撐桿和上剎車?yán)瓧U展開研究,在進行強度分析后,得出安全裕度比較大,所以為了發(fā)揮材料的潛能和達到輕量化設(shè)計的目的,對兩者進行

2、了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使零件在滿足使用要求的情況下,重量有所減小,受力性能有所改善。
　　本文用兩種方法分別對起落架撐桿和上剎車?yán)瓧U進行了強度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,針對起落架撐桿用了Matlab軟件,通過對撐桿截面設(shè)計尺寸進行函數(shù)約束,在滿足強度的同時優(yōu)化了撐桿的截面尺寸,然后用ANSYS有限元軟件對優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進行了強度校核,最終確定了撐桿優(yōu)化截面的尺寸,截面積由原來的1800mm2變?yōu)?085mm2,質(zhì)量比原來減小了39.7％。
　　對

3、起落架上剎車?yán)瓧U的強度分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化則利用了CATIA軟件的建模功能和ANSYS Workbench軟件的拓撲優(yōu)化功能,在CATIA軟件中建立剎車?yán)瓧U的三維模型,通過導(dǎo)入ANSYS Workbench軟件中來進行施加載荷和強度分析,在拉桿安全系數(shù)較大的情況下對其進行了去除材料的拓撲優(yōu)化,首先對拉桿去除50％的材料進行試算,結(jié)果強度嚴(yán)重削弱,不滿足使用要求,然后減少去除材料的比例再進行優(yōu)化,得出去除材料的比例與拉桿強度之間的關(guān)系曲線,通過