摻粉煤灰陶?;炷潦湛s性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在混凝土材料中,輕集料混凝土是一種新型的工程材料,并且在我國用量僅次于普通混凝土。通過對輕集料混凝土的更進一步研發(fā)有助于使其在市政、交通等領(lǐng)域大量代替普通混凝土。摻粉煤灰陶粒混凝土是以陶粒取代傳統(tǒng)碎石并加入一定比例粉煤灰配制而成的混凝土。由于其干表觀密度相對較低,所以被視為輕集料混凝土,輕集料混凝土粗集料的彈性模量低、孔隙率較大,并且每立方米所用水泥量較普通混凝土的高,這些特點就會導(dǎo)致輕集料混凝土的收縮偏大,容易出現(xiàn)裂縫,所以要想更好的

2、運用輕集料混凝土,就必須研究其收縮特性。本文通過試驗研究和理論分析以及工程經(jīng)驗相結(jié)合的方式分析了摻粉煤灰陶粒混凝土的收縮性能。
  本文選定摻粉煤灰陶?;炷猎牧弦蠛图夹g(shù)指標(biāo),進行了拌和成型試驗,比選出了正確的投料方式,確定了最佳的攪拌和振搗時間范圍。在計算配合比基礎(chǔ)上,采用正交方法進行了抗壓抗折強度試驗,經(jīng)過結(jié)果分析,各試驗組力學(xué)性能和工作性基本滿足要求,因此采用與力學(xué)性能相同的正交表進行干、溫縮試驗,研究水膠比、粉煤灰摻量

3、、陶粒用量三個不同配合比設(shè)計參數(shù)對其干燥收縮特性以及溫度收縮特性的影響和顯著性,旨在探索配合比因素對摻粉煤灰陶?;炷潦湛s的影響規(guī)律以及尋求力學(xué)性能、工作性能、收縮特性等綜合效果最好的配合比,以便指導(dǎo)今后的實際施工;通過理論分析了混凝土干縮應(yīng)力和溫縮應(yīng)力;同樣通過理論分析,推導(dǎo)了路面板臨界板長的計算公式,提出了路面橫縫切縫的合理間距,從經(jīng)驗角度出發(fā),提出了摻粉煤灰陶粒混凝土路面縱縫的間距以及切縫的最佳時間和合理的切縫深度,以供今后的工程

4、參考。
  通過摻粉煤灰陶?;炷粮伞乜s試驗研究表明,對干縮影響最大的配合參數(shù)是水膠比,并且隨著水膠比的增大而增大,對溫縮影響最大的配合參數(shù)是陶粒的用量,陶粒和粉煤灰能夠抑制干、溫縮變形。結(jié)合力學(xué)性能,工作性,干、溫縮特性,得出了摻粉煤灰陶?;炷恋淖罴雅浔?。以理論分析為基礎(chǔ),結(jié)合工程經(jīng)驗,提出了摻粉煤灰陶粒混凝土路面板的縱縫一般按照車道的寬度來設(shè)置,橫向切縫間距為4.61~7.38m的建議,切縫深度可以采用我國規(guī)范規(guī)定的相對切

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