共軸剛性雙旋翼直升機(jī)操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、共軸剛性雙旋翼直升機(jī)相比于其他類型的直升機(jī)具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，操縱系統(tǒng)更是其區(qū)別于其它構(gòu)型直升機(jī)的一個(gè)顯著特征，也是共軸剛性雙旋翼直升機(jī)技術(shù)研究的關(guān)鍵問題。
　　首先，本文對共軸剛性雙旋翼槳葉鉸鏈力矩的組成進(jìn)行了分析，并利用動量理論建立旋翼誘導(dǎo)速度均勻入流模型，然后，基于Pitt-Peters靜態(tài)非均勻入流，建立了共軸剛性雙旋翼氣動干擾模型，通過編程，計(jì)算了共軸剛性雙旋翼槳葉鉸鏈力矩和旋翼升力。
　　其次，本文對現(xiàn)有的幾種共軸雙

2、旋翼直升機(jī)操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了分析研究，對比它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了一種合適的共軸剛性雙旋翼航向操縱方案。同時(shí)，在對人機(jī)工效設(shè)計(jì)在直升機(jī)上的運(yùn)用與發(fā)展進(jìn)行深入的分析的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了在進(jìn)行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注意的人機(jī)工效原則和因素，為操縱系統(tǒng)的人機(jī)工效設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
　　最后，本文依據(jù)各種設(shè)計(jì)規(guī)范，對本方案操縱系統(tǒng)進(jìn)行了三維實(shí)體建模，給出了操縱系統(tǒng)Catia裝配圖，對該模型進(jìn)行了人機(jī)工效設(shè)計(jì)，并對方案旋翼槳葉變距拉桿進(jìn)行了簡單