基于動態(tài)組合模型的我國私人汽車擁有量預(yù)測分析.pdf

1、1985年，我國私人汽車擁有量僅有28.49萬輛，經(jīng)過三十年的發(fā)展，到2015年底，我國私人汽車擁有量已超過14000萬輛。在可預(yù)見的未來，私人汽車擁有量也將保持高速、持續(xù)增長。但是，私人汽車在方便人們出行的時候，也帶來了一系列亟待解決的社會問題，比如日益嚴(yán)重的交通擁堵、空氣污染等問題。因此，預(yù)測我國私人汽車擁有量及其變化趨勢，已經(jīng)成為研究的熱點?？茖W(xué)準(zhǔn)確的預(yù)測私人汽車擁有量，能為國家決策部門做出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、供給側(cè)改革提供理論基

2、礎(chǔ)和數(shù)據(jù)支撐，同時也能夠為汽車行業(yè)的規(guī)劃發(fā)展方向提供依據(jù)。
　　本文圍繞我國私人汽車擁有量及其主要影響因素展開研究。研究的目的是通過建立動態(tài)組合模型來預(yù)測我國私人汽車的擁有量及其發(fā)展趨勢，并以此為出發(fā)點，提出合理的建議。為此，主要做了以下研究工作:首先，根據(jù)偏最小二乘回歸理論，建立私人汽車擁有量與其主要因素之間的回歸模型。同時，通過對各影響因素進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而利用偏最小二乘回歸模型對私人汽車擁有量做出了預(yù)測。其次，通過對私人汽車擁有

3、量的時序數(shù)據(jù)的分析，建立時間序列季節(jié)模型，并利用季節(jié)模型預(yù)測私人汽車的擁有量。最后，以回歸組合預(yù)測法來確定組合權(quán)重，同時，考慮到單項預(yù)測模型可能會隨著時間的變化，預(yù)測效果將會發(fā)生改變，因此，加入了時間參數(shù)，對單項預(yù)測模型進(jìn)行修正，采用可變加權(quán)系數(shù)，建立動態(tài)組合預(yù)測模型，從而對我國私人汽車未來發(fā)展做出更合理的預(yù)測。
　　本文的貢獻(xiàn)在于:一方面，在分析私人汽車擁有量與其影響因素之間的關(guān)系時，采用了偏最小二乘回歸方法。該方法在提取成分，