電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的保有量逐年增加，其中，汽油車占有很大的比重，而越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)對(duì)汽車的性能和排放提出了更高的要求。國(guó)內(nèi)所使用的汽油機(jī)電控技術(shù)主要來(lái)源于國(guó)外各大汽車廠商所壟斷的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，在當(dāng)前的形勢(shì)下，研究汽車電子控制技術(shù)以解決汽油車的排放污染和節(jié)能問(wèn)題有著重要的意義。
　　對(duì)于復(fù)雜、非線性、時(shí)變的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)象，難以計(jì)算并設(shè)計(jì)一個(gè)精確的模型；進(jìn)氣歧管油膜蒸發(fā)效應(yīng)影響實(shí)際進(jìn)入氣缸的氣態(tài)燃油；瞬態(tài)工況下空燃比的控制

2、精度較差；傳感器的精度和可靠性影響計(jì)算值；混合氣燃燒、廢氣傳輸?shù)窖鮽鞲衅?、氧傳感器響?yīng)均存在一定的延時(shí)，需大量時(shí)間標(biāo)定制作MAP；常規(guī)PID算法參數(shù)固定，難以滿足工況復(fù)雜、參數(shù)變化范圍大的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的要求。這些問(wèn)題增加了空燃比實(shí)時(shí)控制的難度?；谝陨媳尘?，本文開(kāi)展了電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比控制系統(tǒng)的研究，主要工作如下：
　　1．詳細(xì)分析了汽油機(jī)空燃比控制系統(tǒng)的相關(guān)原理、空燃比對(duì)汽油機(jī)排放性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響、空燃比控制方式、氧傳感器信

3、號(hào)分析、系統(tǒng)組成。
　　2．設(shè)計(jì)了改進(jìn)型Smith空燃比時(shí)滯補(bǔ)償器，解決空燃比控制過(guò)程中的延時(shí)和Smith預(yù)估模型失配的問(wèn)題；設(shè)計(jì)了模糊自適應(yīng)PID空燃比控制器，實(shí)現(xiàn)PID參數(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)整，系統(tǒng)適應(yīng)性更強(qiáng)；設(shè)計(jì)了各工況下空燃比的控制策略；搭建了仿真模型，驗(yàn)證了空燃比算法的正確性，并與傳統(tǒng)PID算法進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　3．設(shè)計(jì)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，硬件包括各傳感器處理電路、電控單元、各執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)電路、線束匹配接口；完成了系統(tǒng)軟件架