基于TDM的城市新區(qū)交通組織研究——以濟南高新區(qū)核心區(qū)為例.pdf

1、隨著我國城鄉(xiāng)一體化進程的加快，城市新區(qū)建設步伐也逐漸加快。經(jīng)濟的高速增長和人們生活水平的不斷提高，使得城市機動車保有量迅猛增長，導致城市交通問題突出，而城市新區(qū)建設過程也存在著諸如土地資源配置不合理等問題，導致新區(qū)交通問題也日益凸顯。因此，在解決城市交通問題上，人們需要改變固有觀念，從交通需求出發(fā)，通過交通政策等的導向作用，引導交通參與者的交通選擇行為，使交通參與者采取科學的交通行為，從而達到減輕或消除道路交通擁擠的目的。
　　本

2、文首先從國內(nèi)外交通需求管理和城市新區(qū)交通組織的相關理論進行研究分析，并概括出城市新區(qū)交通特征，同時，以濟南市高新區(qū)核心區(qū)域作為本文的研究對象，通過對濟南市高新區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀、建設用地結構、道路網(wǎng)絡系統(tǒng)、出行方式組織現(xiàn)狀等進行分析，并在此基礎上，在TDM引導下對城市高新區(qū)交通組織進行優(yōu)化。
　　論文共分為六章。第一章為緒論部分，提出論文研究背景與意義，概括研究內(nèi)容及研究框架，并指出所采用的研究方法。第二章是TDM的相關研究與方法，介紹T