海上應急救援基地布局優(yōu)化研究.pdf

1、2007年發(fā)布的《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃（2005-2020）》是建國以來編制的第一個國家級水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)中長期規(guī)劃，該規(guī)劃明確了沿海的應急救援基地的布局。經(jīng)過近十年的實踐，這種基于事故地理風險與最大覆蓋的布局方法能夠較好地滿足事故應急的快速反應需求。考慮到應急救援基地布局成本與應急資源利用效果的最大化，有必要對海上應急救援基地的選址布局進行優(yōu)化。本文在公路交通研究領域的集合覆蓋原理基礎上，嘗試通過應急救援基

2、地和應急點之間的雙層覆蓋標準解決海上應急救援基地的優(yōu)化布局問題。
　　論文首先概述了海上應急救援基地的基本概念和布局原則，針對海上交通運輸?shù)奶厥庑?，分析了海上事故的突發(fā)性，緊迫性，高危害性等特征；指出海上應急救援基地布局優(yōu)化的關鍵問題是協(xié)調(diào)海域事故風險程度和應急救援力量布局的適應性，提升海上應急救援基地的成本效益和服務水平。
　　其次，運用地理網(wǎng)格化和事故風險度評價方法，對應急救援基地選址布局和海域事故風險分布的適應性進行了

3、分析，從而提出了依據(jù)海域事故風險評價等級確定應急點和以沿海港口作為應急救援基地候選點的方法；并結(jié)合海上應急救援的時間要求和應急救助船舶的航行速度，確定了基于應急救援覆蓋半徑的海上應急救援基地選址模型優(yōu)化原則。
　　進而，采用集合覆蓋原理構(gòu)建應急救援基地選址優(yōu)化模型，針對該模型中應急點風險等級與應急救援力量適應性不夠的缺點，構(gòu)建了基于雙層覆蓋標準的應急救援基地選址模型，根據(jù)應急點不同的風險等級，制定不同級別應急救援基地的雙層覆蓋標準

4、，在滿足海域應急點被全部覆蓋的基礎上，提高應急救援基地布局與應急點事故風險分布的適應性。
　　最后，以渤海海域為例，對已構(gòu)建的應急救援基地布局優(yōu)化模型進行算例分析。
　　論文構(gòu)建的雙層覆蓋標準的海上應急救援基地布局優(yōu)化模型，針對海域事故應急點的風險差異性和應急救援基地等級差異性，優(yōu)化了海上應急救援基地的布局方案，提升了海上應急系統(tǒng)應急力量布局與海域事故風險分布的適應性，提高了救援系統(tǒng)的應急響應速度和應急資源的利用效率；為提升