基于多種回收模式的閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和各國(guó)政府不斷加強(qiáng)對(duì)企業(yè)環(huán)境責(zé)任的規(guī)制，低碳理念逐漸走進(jìn)了人們的視野，使得逆向供應(yīng)鏈和閉環(huán)供應(yīng)鏈管理越來(lái)越受到企業(yè)和學(xué)者的重視。新的背景下產(chǎn)生了新的問(wèn)題:回收活動(dòng)是否是經(jīng)濟(jì)的，再制造產(chǎn)品與新產(chǎn)品質(zhì)量是否有差異，多種混合回收渠道下怎么優(yōu)化閉環(huán)供應(yīng)鏈的多個(gè)目標(biāo)。為了研究上述問(wèn)題以及回收模式對(duì)循環(huán)反饋式閉環(huán)供應(yīng)鏈的影響，本文應(yīng)用博弈論、供應(yīng)鏈管理、混合整數(shù)規(guī)劃和多目標(biāo)優(yōu)化等理論對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈的回收模式展開(kāi)分析研究。

2、r>　　首先，通過(guò)博弈論分析了閉環(huán)供應(yīng)鏈中的單回收模式。區(qū)別于以往單回收模式，本文研究由一個(gè)供應(yīng)商和兩個(gè)零售商或者由一個(gè)供應(yīng)商和第三方回收商組成的二級(jí)閉環(huán)供應(yīng)鏈中三種不同的回收模式對(duì)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益，回收率和社會(huì)福利等因素的影響，并且針對(duì)回收活動(dòng)是否經(jīng)濟(jì)，對(duì)兩種情況進(jìn)行對(duì)比分析，然后分析回收活動(dòng)節(jié)約的成本對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的影響。其次，考慮產(chǎn)品質(zhì)量差異的情況下對(duì)回收的縱向結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓展，建立制造商及零售商負(fù)責(zé)回收、制造商及第三方回收商負(fù)責(zé)回收和

3、零售商及第三方回收商負(fù)責(zé)回收的閉環(huán)供應(yīng)鏈混合回收模型。分析再制造產(chǎn)品質(zhì)量對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈混合回收渠道選擇的影響，分別得出最優(yōu)的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品零售價(jià)格和相關(guān)回收商的利潤(rùn)，并且對(duì)比分析三種混合回收模型。最后，利用前文得到的結(jié)論對(duì)閉環(huán)供應(yīng)鏈進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，將模型拓展至多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題，建立多目標(biāo)混合整數(shù)規(guī)劃模型。綜合考慮了經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境成本，并且用凹函數(shù)建立了二氧化碳排放量和車輛總重量之間的關(guān)系。應(yīng)用改進(jìn)版增廣ε約束方法(AUGMECON2)解決NP