民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動關(guān)系研究.pdf

1、近年來，我國大型樞紐機(jī)場及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，但是由于缺乏對民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間客觀規(guī)律研究的重視，各地的民航運(yùn)輸業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級從而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的效果并不明顯。因此，研究如何發(fā)揮地區(qū)民航運(yùn)輸業(yè)對經(jīng)濟(jì)的帶動作用，已經(jīng)成為當(dāng)前建設(shè)機(jī)場，推動產(chǎn)業(yè)體系升級發(fā)展過程中需要深入探討的課題。
　　本文在學(xué)習(xí)和總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過研究民航運(yùn)輸業(yè)相關(guān)概念、民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系理論和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論

2、，以北京和上海為例，對我國大型航空樞紐城市中民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行了系統(tǒng)定量研究。
　　首先，基于協(xié)整分析和Grainger因果分析模型，以民航客貨吞吐量與GDP分別表征民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，通過指標(biāo)序列的協(xié)整分析和Grainger因果關(guān)系研究，得出兩地民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡關(guān)系與相互帶動關(guān)系，結(jié)果顯示兩地民航運(yùn)輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的均衡穩(wěn)定關(guān)系相同，但是相互帶動因果關(guān)系存在明顯差異。
　　其次，為了進(jìn)一

3、步分析上述差異的原因，從民航運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位和民航運(yùn)輸業(yè)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系的影響三個層面，基于投入產(chǎn)出模型，構(gòu)建了民航運(yùn)輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究模型，確定了從宏觀和中觀維度對民航運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用規(guī)律進(jìn)行深入研究的方法體系。
　　最后，利用構(gòu)建的民航運(yùn)輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究模型，以2002年和2007年投入產(chǎn)出表為基本數(shù)據(jù)，通過計算投入產(chǎn)出乘數(shù)，對比分析北京和上海民航運(yùn)輸業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的整體貢獻(xiàn)及其空間分布規(guī)律，