低碳出行的住區(qū)布局形態(tài)研究.pdf

1、低碳城市是當(dāng)今世界各國主張的城市發(fā)展方向，也是各業(yè)界為之努力的目標(biāo)。住區(qū)作為城市的基本組成部分，其建設(shè)與城市增長、城市交通以及不斷叢生的城市矛盾也有著密切的關(guān)系。在當(dāng)前倡導(dǎo)低碳城市、低碳交通的背景下，住區(qū)規(guī)劃的目標(biāo)應(yīng)有利于減少居民不必要的遠(yuǎn)距離出行、有利于居民選擇公共交通和非機(jī)動(dòng)車的交通出行方式。我國的住區(qū)以前所未有的速度和規(guī)模在建設(shè)，且主要以“新城住區(qū)開發(fā)”和“老城住區(qū)重構(gòu)”兩種形式并列進(jìn)行，而過于快速化且缺乏可持續(xù)思考的住區(qū)建設(shè)給城

2、市帶來了諸多問題，如街區(qū)尺度過大、邊界空間封閉化、公共空間體系缺失、與城市結(jié)構(gòu)脫離以及與城市交通缺乏有機(jī)銜接等。近年來，雖已有國外TOD、公交社區(qū)等理論的引入，但是由于我國國情、人口、城市規(guī)模等各方面的原因，這部分理論在我國住區(qū)建設(shè)實(shí)踐中并未能真正“落地”。也有國內(nèi)學(xué)者從居住街區(qū)尺度、與城市缺少有效互動(dòng)等角度進(jìn)行了有益探討，但是對(duì)于引導(dǎo)居民出行方式的住區(qū)布局尚較欠缺系統(tǒng)性研究。
　　在此背景下，本論文提出“住區(qū)的布局形態(tài)能夠?qū)用?/p>

3、的出行方式起到重要影響”，并結(jié)合文獻(xiàn)查閱、實(shí)地考察、實(shí)證研究、分類分析、比較研究等研究方法，在對(duì)相關(guān)的城市規(guī)劃理論、我國住區(qū)布局形態(tài)的演變、影響居民出行主要要素的認(rèn)知與分析的基礎(chǔ)上，從“住區(qū)功能結(jié)構(gòu)和布局”、“住區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)”、“住區(qū)公共空間的營建”三個(gè)層面研究利于居民低碳出行的住區(qū)布局形態(tài)。
　　論文的第一部分首先對(duì)與住區(qū)和城市交通關(guān)聯(lián)的規(guī)劃理論進(jìn)行梳理，從工業(yè)革命與現(xiàn)代主義時(shí)期、后工業(yè)革命時(shí)期和當(dāng)代可持續(xù)發(fā)展時(shí)期三個(gè)階段來認(rèn)知

4、“居住與交通”的緊密關(guān)系。然后，論文概述了建國后我國住區(qū)布局形態(tài)的演變，指出我國住區(qū)建設(shè)中尚缺乏“住區(qū)與城市交通的整合研究”。之后，論文通過對(duì)影響居民出行主要因素的相關(guān)知識(shí)的研究，歸納出影響居民低碳出行的關(guān)鍵因素主要包括城市規(guī)模和空間結(jié)構(gòu)、土地利用形態(tài)、道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及交通政策等。
　　論文的第二部分為重要研究部分。
　　層面一:在對(duì)傳統(tǒng)模式住區(qū)功能構(gòu)成與結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，論文提出基于“復(fù)合緊湊可達(dá)”功能構(gòu)成的低碳出行的住區(qū)

5、功能結(jié)構(gòu)組織，包括公共設(shè)施的配置模式，之后，結(jié)合案例分析從功能平衡式、與公交系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合式兩大類別具體探討了利于居民低碳出行的住區(qū)功能布局方式。
　　層面二:論文從住區(qū)路網(wǎng)模式、路網(wǎng)劃分的街區(qū)單元尺度和慢行交通系統(tǒng)三方面對(duì)研究對(duì)象加以探討，具體包括低碳出行住區(qū)路網(wǎng)模式所需具備的主要特征、低碳出行小尺度居住街區(qū)的適宜尺寸建議與具體布局方式、住區(qū)慢行系統(tǒng)的改善與規(guī)劃等。
　　層面三:論文從住區(qū)街道宜居性、友好邊界空間、居住街區(qū)內(nèi)