鐵路物流金融服務研究.pdf

1、近年來，我國物流業(yè)高速發(fā)展，國家對物流業(yè)發(fā)展高度重視。在2009年和2011年，先后發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》等文件。2014年發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》更是從國家經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略高度，把物流業(yè)定性為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
　　自2013年3月，鐵路政企分開以來，鐵路改革發(fā)展迅速。當年6月15日開始，中國鐵路總公司實施貨運組織改革，鐵路貨運走向市場邁出關鍵一步，重點推

2、進鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，這也為鐵路拓展物流增值服務提供了良好的發(fā)展環(huán)境。物流金融作為物流與金融聯(lián)合的產(chǎn)物，切實解決了融資企業(yè)流動資金不足和貸款難問題。同時，在業(yè)務開展過程中，實現(xiàn)了各參與主體共贏的結果。所以，其越來越受到融資企業(yè)、物流企業(yè)和金融機構的青睞。鐵路拓展物流金融服務，不僅滿足了客戶價值需求，更延伸了鐵路企業(yè)服務鏈條，體現(xiàn)了鐵路多元化發(fā)展戰(zhàn)略。本文從鐵路生產(chǎn)和經(jīng)營實際出發(fā)，結合物流金融業(yè)務的基本思路，設計了鐵路物流金融業(yè)務模式

3、選擇打分表，設計了鐵路物流金融業(yè)務實施方案，研究了鐵路物流金融的風險防控。
　　基于此，本論文主要從如下幾個方面對鐵路物流金融服務進行研究:
　　(1)通過對鐵路拓展物流金融服務的優(yōu)勢、劣勢、機會以及威脅進行深入分析，分析鐵路物流金融發(fā)展戰(zhàn)略，為鐵路物流金融發(fā)展戰(zhàn)略提供有益建議。
　　(2)匯總并分析了11種開展比較成熟的物流金融業(yè)務模式，并將其分為存貨類、貿(mào)易類以及綜合類3大類型;從鐵路生產(chǎn)與經(jīng)營實際出發(fā)，根據(jù)不同類

4、別物流金融模式在業(yè)務流程、開展的軟硬件條件的異同，研究和設計了比選原則和打分表。
　　(3)對鐵路物流金融業(yè)務的目標行業(yè)、客戶以及質(zhì)押物進行分析;從業(yè)務的經(jīng)營模式、經(jīng)營主體、業(yè)務流程等方面對鐵路物流金融業(yè)務實施方案進行了頂層設計;應用兩種方法對鐵路物流金融服務進行了效益估算。
　　(4)通過系統(tǒng)分析，將鐵路物流金融業(yè)務風險分為合作方風險、質(zhì)押物風險、運營與監(jiān)管風險、合同風險、倉單風險以及市場風險共6大類25項;應用AHP法，