大型有載調壓自耦變壓器的研發(fā).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設的迅猛發(fā)展，電力系統(tǒng)的需求不斷加大，從而也促進了我國電力行業(yè)的快速發(fā)展。目前220kV級電力變壓器已進入城市中心地帶和工業(yè)經(jīng)濟園區(qū)內(nèi)，成為供電的中樞。因自耦變壓器與同容量、同電壓等級的普通電力變壓器相比，具有體積小、重量輕、損耗低等特點，自耦變壓器已在220kV及以上電壓等級的電力系統(tǒng)中得到了廣泛的應用。
　　自耦變壓器因其原副邊不僅有磁的聯(lián)系，還有電的聯(lián)系，所以設計計算與普通的變壓器不同，且其調壓方式較特殊，以至

2、于自耦變壓器的內(nèi)部引線結構復雜，制造難度較大。對于220kV及以上電壓等級的大型自耦變壓器的制造，國內(nèi)只有少數(shù)廠家具備制造能力和制造經(jīng)驗。本課題來源于所在公司的變壓器產(chǎn)品訂貨合同，產(chǎn)品型號為OSFZ11-100000/230，是公司研制的首臺220kV自耦變壓器。
　　本文主要對變壓器的有載調壓方式進行了分析、計算、比較，確定了適合本型號自耦變壓器的有載調壓方式；并對有載調壓機構——有載分接開關進行對比分析，確定使用3個單相有載分

3、接開關實現(xiàn)調壓，還將3個單相有載分接開關的布置方式進行了討論，最終實現(xiàn)了自耦變壓器的有載調壓。
　　本文還借助分析軟件ANSYS，在產(chǎn)品結構設計中，對自耦變壓器油箱強度進行了有限元分析，模擬油箱在抽真空下的變形情況。使油箱的設計缺陷提前在產(chǎn)品設計過程中就被發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)模擬的最大變形位置和變形量進行改進加強，以滿足技術要求。將模型改進后的變形情況與產(chǎn)品機械強度試驗結果作對比，驗證了分析軟件的準確性，表明分析軟件對變壓器油箱設計具有一