柴油機燃燒噪聲預(yù)測與控制.pdf

1、內(nèi)燃機工業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)，發(fā)展歷史悠久。二十一世紀(jì)是高新技術(shù)發(fā)展的高速時期，內(nèi)燃機工業(yè)也取得了亮眼的成就。內(nèi)燃機的動力及經(jīng)濟性能均取得了不俗的進步。在內(nèi)燃機技術(shù)不斷進步的同時，內(nèi)燃機的振動噪聲問題也愈發(fā)的受到國內(nèi)外許多機構(gòu)與學(xué)者的重視。缸內(nèi)壓力作為柴油機燃燒噪聲的主要噪聲源，對柴油機的性能以及振動噪聲特性有著重要的影響。
　　本文從影響柴油機缸內(nèi)壓力的因素，例如運行工況、噴油策略等角度出發(fā)，探究各因素對柴油機工作性能及缸內(nèi)壓力的影響

2、，并提出規(guī)律性結(jié)論。利用內(nèi)燃機動力學(xué)計算引起柴油機燃燒噪聲的主要激勵源:缸蓋載荷、缸套載荷以及主軸承載荷。利用有限元法分別計算了各激勵及合力載荷引起的柴油機整機結(jié)構(gòu)振動特性。以計算得到的整機振動特性結(jié)果為邊界條件，利用邊界元法計算了柴油機表面輻射噪聲特性。結(jié)果表明:在引起燃燒噪聲的三種激勵源中，缸套載荷對整機的振動的影響最大，其次是主軸承，最后是缸蓋載荷，距離整機邊界0.5m處的平均聲壓級為103.9dB。從振動噪聲的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，振動和噪

3、聲響應(yīng)變化與激勵力的變化呈現(xiàn)出一致的規(guī)律，所以激勵力的水平能大致反映出整體振動噪聲響應(yīng)水平，可通過激勵力的優(yōu)化效果大致了解整機振動噪聲響應(yīng)的優(yōu)化效果。
　　在對柴油機運行工況、噴油定時對缸內(nèi)壓力影響的研究以及對原機振動及輻射噪聲特性計算的基礎(chǔ)上，進行柴油機燃燒噪聲的優(yōu)化。本文從源頭出發(fā)，選取合適的壓縮比及噴油策略重新計算缸內(nèi)壓力曲線并以其為激勵力計算整機的振動及輻射噪聲特性，共提供了五種方案的計算結(jié)果。計算結(jié)果表明，二次噴射下的整