盾構(gòu)法后配套系統(tǒng)雙交叉渡線股道設(shè)計及其自動控制系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著科技的發(fā)展，地鐵、水利等隧道的施工越來越多的采用了盾構(gòu)法。盾構(gòu)法施工中，由于其內(nèi)部空間狹窄，特別是在盾體直徑只有5～6米，出渣不用皮帶機出渣方式而采用機車車輛方式出渣時，研究其大運量出渣方式具有重要的應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義。
　　本文分析了盾體直徑較小的盾構(gòu)法后配套運輸系統(tǒng)中存在的問題，提出了雙交叉渡線的模型，設(shè)計開發(fā)了其自動控制系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上，利用Proteus構(gòu)建了模型，進行了仿真和驗證。
　　根據(jù)盾體直徑較小情況下

2、盾構(gòu)法后配套系統(tǒng)中大容量運輸?shù)膶嶋H需求，設(shè)計了適合該系統(tǒng)的雙交叉渡線二變二窄軌股道及其道岔，它在單位時間內(nèi)實現(xiàn)的運輸量是傳統(tǒng)運輸方式單位時間內(nèi)實現(xiàn)的運輸量的2倍。針對設(shè)計的該種新型股道，開發(fā)了其自動控制系統(tǒng)的軟、硬件，采用單片機控制，實時采集列車的當前位置，并根據(jù)股道紅綠燈信息決定轉(zhuǎn)轍機的狀態(tài)，自動控制、合理分配機車的運營軌道，達到最大運輸量的目的。
　　最后，基于Proteus將設(shè)計的股道及其自動控制系統(tǒng)進行了仿真。仿真結(jié)果表明

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