基于消費(fèi)視角下的中國(guó)交通事故問題經(jīng)濟(jì)分析.pdf

1、汽車消費(fèi)導(dǎo)致了交通擁擠、空氣污染等多種負(fù)外部性，交通事故是其中破壞性最強(qiáng)，對(duì)社會(huì)危害最嚴(yán)重的一種。近年來(lái)中國(guó)交通事故數(shù)量的回落是一個(gè)值得研究的問題。微觀層面，交通事故的發(fā)生與交通消費(fèi)者的注意水平和行為量有關(guān)；宏觀層面，交通事故受到社會(huì)交通供給與需求的影響。因此，交通事故數(shù)量回落是多重因素影響下的綜合結(jié)果。通過(guò)分析中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中私人汽車消費(fèi)與公共交通消費(fèi)的發(fā)展和交通事故的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)中國(guó)交通事故與交通消費(fèi)方式有關(guān)，且各省交通事故數(shù)量的變化

2、均呈現(xiàn)倒U型。這與發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)規(guī)律相吻合，但過(guò)去學(xué)者對(duì)該規(guī)律的解釋并不適用于中國(guó)實(shí)情，于是分短期和長(zhǎng)期提出新的解釋。從短期角度，綜合庇古稅和科斯定理的思想，以侵權(quán)責(zé)任原則為代表的補(bǔ)償性法律與以罰款、監(jiān)禁為代表的震懾性法律可以將外部性內(nèi)部化，引導(dǎo)交通消費(fèi)者理性地采取有效率的注意水平和行為量，從而減少交通事故；從長(zhǎng)期角度，受公共交通部門規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，政府投資和居民消費(fèi)的互動(dòng)改變兩類交通消費(fèi)方式的供需，城鎮(zhèn)化同時(shí)產(chǎn)生人口遷移效應(yīng)和部門轉(zhuǎn)移

3、效應(yīng)，在循環(huán)累積因果效應(yīng)的作用下通過(guò)調(diào)節(jié)交通消費(fèi)方式使交通事故數(shù)量回落。在此分析基礎(chǔ)上，采用1996年至2013年全國(guó)總量數(shù)據(jù)和省級(jí)面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建包含法律虛擬變量和城鎮(zhèn)化率二次項(xiàng)的非線性計(jì)量模型。結(jié)果表明法律制度對(duì)降低交通事故影響顯著，但由于法律普及需要一段時(shí)間，導(dǎo)致其作用效果有一定滯后性；城鎮(zhèn)化率的提高會(huì)導(dǎo)致交通事故的增加，但是增加速度逐漸放緩，當(dāng)城鎮(zhèn)化率達(dá)到一定水平時(shí)，交通事故減少；公共交通部門的發(fā)展對(duì)抑制交通事故有顯著作用。同時(shí)還