基于交通沖突理論的警戒區(qū)安全等級研究.pdf

1、21世紀(jì)海上絲綢之路的蓬勃發(fā)展，極大推動了我國航運業(yè)的持續(xù)繁榮，然而隨著我國沿海船舶交通量迅速增長，水上交通局面日益復(fù)雜。其中，由于船舶定線制對船舶交通流的規(guī)范和引導(dǎo)，多股交通流向警戒區(qū)匯集，警戒區(qū)作為船舶定線制定線措施之一，存在船舶交通量大、交通流向復(fù)雜及航行風(fēng)險高的突出問題，安全形勢不容樂觀。為改善警戒區(qū)交通安全，保障船舶定線制有效實施，提高我國水上交通安全水平，開展警戒區(qū)安全等級研究亟待進(jìn)行。
　　本文借鑒道路平面交叉路口交

2、通沖突理論，結(jié)合警戒區(qū)涵義分析，提出警戒區(qū)交通沖突定義，闡述開展警戒區(qū)交通沖突研究的必要性和適用性，為警戒區(qū)安全等級研究提供理論支撐。首先，將交通沖突點、沖突嚴(yán)重性等警戒區(qū)交通沖突要素作為評價指標(biāo)，從自然環(huán)境、交通環(huán)境和交通沖突3個方面入手，建立警戒區(qū)安全評價指標(biāo)體系;其次，通過云發(fā)生器將評價指標(biāo)權(quán)重轉(zhuǎn)化為權(quán)重云，由于警戒區(qū)安全評價過程中存在廣泛的不確定性，提出基于云模型的警戒區(qū)安全評價模型，輸出警戒區(qū)安全等級;最后，以長江口船舶定線制