基于RT_LAB的飛行仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、現(xiàn)代飛機(jī)作為一個(gè)高技術(shù)密度的復(fù)雜大系統(tǒng)，在不斷提高其性能和功能的同時(shí)，還要盡可能降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，因此建立可靠、有效的半實(shí)物飛行仿真系統(tǒng)，可為飛行器設(shè)計(jì)中探索性使用新技術(shù)的可行性研究、地面試驗(yàn)以及飛行試驗(yàn)等提供重要的驗(yàn)證平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)代航空電子關(guān)鍵技術(shù)的研究有著極其重要的意義。本文根據(jù)實(shí)際的系統(tǒng)需求，設(shè)計(jì)了一種基于RT-LAB的實(shí)時(shí)飛行仿真系統(tǒng)，并將本系統(tǒng)參與飛行員在回路中仿真試驗(yàn)。
　　 首先，本文根據(jù)選題背景和研究目的，深入研

2、究了系統(tǒng)仿真技術(shù)，介紹了其分類、工作流程和發(fā)展歷程，明確本文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)。
　　 同時(shí)，本文結(jié)合飛行控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和飛行仿真系統(tǒng)的建設(shè)思路，在比較各種實(shí)時(shí)仿真方案的基礎(chǔ)上，利用RT-LAB的實(shí)時(shí)性和通用性，提出了基于RT-LAB的實(shí)時(shí)飛行仿真系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。
　　 基于RT-LAB的實(shí)時(shí)飛行仿真系統(tǒng)主要由飛行仿真器、駕駛艙操縱組件、簡(jiǎn)易座艙視景系統(tǒng)、航電儀表顯示系統(tǒng)和鐵鳥臺(tái)架等5個(gè)分系統(tǒng)組成。另外，為了盡量與真

3、實(shí)飛機(jī)系統(tǒng)接口一致，各分系統(tǒng)之間的接口分別采用了CAN 總線、ARINC429 總線和反射內(nèi)存網(wǎng)的連接方式。本文對(duì)各個(gè)分系統(tǒng)的構(gòu)成和功能進(jìn)行了詳細(xì)的說明，并進(jìn)行了具體的實(shí)現(xiàn)。
　　 最后，將本文設(shè)計(jì)的基于RT-LAB的實(shí)時(shí)飛行仿真系統(tǒng)參與飛行員在回路中仿真試驗(yàn)，進(jìn)行了操作性、穩(wěn)定性試驗(yàn)和故障試驗(yàn)，用于驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)的飛行仿真系統(tǒng)能滿足系統(tǒng)試驗(yàn)和地面試驗(yàn)的要求，并驗(yàn)證真實(shí)的飛機(jī)系統(tǒng)和系統(tǒng)接口滿足設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)同時(shí)也加深了飛行員對(duì)飛機(jī)