大型調距裝置結構設計及集成系統(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、近年來，隨著國內外航運業(yè)的發(fā)展，船舶行業(yè)競爭不斷加劇，對造船質量及船舶的航行性能等方面的要求也日益提高。為了提高推進效率，越來越多的船舶上裝備了可調螺距螺旋槳，國內外相關領域的專家也致力于調距槳研究。
　　 調距槳的設計經歷了經驗的方法的技術難度鑒別法、負荷系數法到現(xiàn)在普遍使用的有限元方法。采用有限元方法對調距槳的結構設計過程中研究了調距槳結構中各零件相互作用下的應力大小及分布情況，對提高產品性能和可靠性具有很大的價值。

2、　　 目前，國外主要調距槳生產商在設計調距槳時均使用有限元分析的方法。為了在調距槳開發(fā)過程中節(jié)省大量人工重復勞動、減少人為失誤、提高研發(fā)效率，提升國內調距槳研發(fā)和生產單位競爭力，本文在分析調距槳的主要構成、結構原理及工作特點，研究CAD/CAE集成技術的基礎上，結合有限元方法對調距裝置的結構設計做了深入的研究，利用UG進行三維建模二次開發(fā)，通過ANSYS參數化設計語言對調距裝置完成了有限元自動分析，通過VB.NET與以上兩個軟件的接口

3、實現(xiàn)集成設計軟件的開發(fā)，并通過實例在軟件中實現(xiàn)了調距裝置的集成開發(fā)。具體內容如下:
　　 (1)分析調距槳裝置的運行機理，確定裝置的各組成構件及各自的功能，明確設計目標，并確定調距槳的設計參數;
　　 (2)研究UG軟件建模的二次開發(fā)方法，實現(xiàn)CAD軟件的參數化建模;
　　 (3)研究調距裝置應力場的有限元分析理論，計算調距槳槳轂及其機構的強度，分析各零部件的受力情況，并以一種調距裝置為結構原型，分析調距裝置的主