三峽庫區(qū)主要支流航道定級(jí)研究.pdf

1、三峽工程建成后,庫區(qū)大小支流具有了優(yōu)越的通航條件,為庫區(qū)航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。由于庫區(qū)支流航道具有流速小、水流沿程均勻、通航保證期具有極強(qiáng)的連續(xù)性、僅通行單船等優(yōu)越性,與內(nèi)河天然航道通航條件具有巨大的差異。實(shí)際調(diào)查顯示,部分支流航道尺度遠(yuǎn)不及《內(nèi)標(biāo)》規(guī)定的Ⅰ、Ⅱ級(jí)航道,卻常見3000t級(jí)船舶通行。由此提出一個(gè)問題:《內(nèi)標(biāo)》是否仍適用于確定庫區(qū)支流航道等級(jí)?
　　 本文采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、水流數(shù)學(xué)模型及船舶航行數(shù)學(xué)模型等綜合手段

2、,對(duì)三峽庫區(qū)支流航道定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及各支流航道適用等級(jí)開展了研究,進(jìn)行的工作和獲得的主要結(jié)論有:
　　 (1)應(yīng)用三峽庫區(qū)典型支流水流條件、船型資料等,對(duì)建立的平面二維水流模型、船舶操縱數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證和標(biāo)定,可作為研究的基礎(chǔ)手段。
　　 (2)應(yīng)用平面二維水流數(shù)學(xué)模型對(duì)典型支流水流條件進(jìn)行了模擬。結(jié)果表明,非汛期支流流速一般為靜水或小于0.1m/s;汛期河口段流速低于0.5m/s,常年回水區(qū)流速約0.5～1.0m/s,回

3、水交動(dòng)段約1.0～2.0m/s;斷面系數(shù)一般超過50;通航水流條件較為優(yōu)越。
　　 (3)基于庫區(qū)支流代表船型和水流條件,考慮了航速V0、縱向流速V、橫向流速Vy、航行方向√彎曲半徑R、船長(zhǎng)L等綜合影響因素,應(yīng)用船舶航行數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了近700組次的數(shù)值模擬。發(fā)現(xiàn)船型、航行方向、縱向流速對(duì)確定航寬的關(guān)鍵參數(shù)--航行漂角β不敏感,分別建立了直線段、彎曲段航行漂角計(jì)算式β=64V0/Vy和β=120R/L/V/Vo。庫區(qū)支流水流條件優(yōu)