溫州市交通擁堵治理研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，私家車作為主要的交通工具進入了千家萬戶。汽車時代的到來，讓城市道路變得無法承載，如今，行車難、停車難，人、車、路之間的矛盾成為了國內(nèi)各大城市共同面臨的難題，交通擁堵已逐漸成為制約經(jīng)濟發(fā)展、社會和諧及生活質(zhì)量的原因之一。
　　為有效緩解車輛快速增長帶來的交通壓力，近年來，國內(nèi)各城市都在積極探索緩解交通壓力的措施，如:重新規(guī)劃城市布局、加快交通硬件建設、科學交通管理、整治交通秩序、

2、優(yōu)先發(fā)展公共交通等。
　　筆者以交警從交通管理的角度來看，交通擁堵治理是一項綜合性工程，城市規(guī)劃、硬件建設等需要一個時間過程，屬于中長遠期工程;從短期來看，強化對交通違法行為的整治，將會對交通擁堵現(xiàn)狀起到一定的緩解作用。根據(jù)溫州城市交通管理的經(jīng)驗，大規(guī)模的交通癱瘓都是由亂停車，亂變道，亂掉頭，行人、非機動亂穿馬路等交通陋習造成的。因此，城市治堵需要多措并舉、多管齊下，才能取得治理成效的最大化。
　　作為城市道路交通管理的政府

3、職能部門，全國各地公安交警根據(jù)本地實際情況采取針對性的管理辦法，對嚴重影響交通秩序的交通違法行為進行大力整治。2013年初，浙江省啟動了為期五年的治理城市交通擁堵工程，并將交通擁堵治理列為十大民生工程之首，治堵首年重點對城市道路嚴重交通違法行為開展集中整治行動，重點查處車輛行人闖紅燈、酒后駕駛、違法停車、超速（飆車）、違反禁令標志、違法使用公交專用車道、路口違法穿插排隊車輛、行人過路口不走人行橫道8類城市道路嚴重交通違法行為。
　

4、　然而，相對于城市范圍的大幅擴張與機動車、駕駛?cè)藬?shù)量的大幅增長，道路一線的交通警察數(shù)量增長的速度卻遠遠滯后，在十二屆全國人大一次會議閉幕后的中外記者見面上，國務院總理李克強約法三章，財政供養(yǎng)的人員只減不增。在全國嚴格控制公務員數(shù)量的大環(huán)境下，一線交通管理警力不足在今后將一直存在。
　　2004年6月，黨的十六屆四中全會提出了“加強社會建設和管理，推進社會管理體制創(chuàng)新”;2007年10月，黨的十七大報告提出了“建立健全黨委領導、政府

5、負責、社會協(xié)同、公眾參與的社會管理格局”;2012年11月，黨的十八大提出了“要加快形成黨委領導、政府負責、社會協(xié)同、公眾參與、法治保障的社會管理體制”。報告指出，政府各有關部門要各司其職，各盡其職，加強調(diào)研，創(chuàng)新工作，研究措施，不斷提高社會管理水平。要緊緊依靠、廣泛動員群眾參與社會管理，做到社會的事由社會辦，群眾的事由群眾管。
　　2013年溫州市在開展城市交通治堵專項行動中，認清形勢、因地制宜，充分挖掘社會資源，發(fā)動社會力量參

6、與交通治堵，取得了實質(zhì)性的成效，上萬名“交通勸導員”上路疏導交通，數(shù)千輛“愛心順風車”上路提供搭乘服務，由專家組成的“交通治堵智囊團”為交通管理出謀劃策，這些舉措不僅取得了治堵成效，而且還有效地彌補了警力的不足。在各方面的共同努力下，2013年溫州市治堵工作取得了成效顯著，截止2013年12月底，市區(qū)交通擁堵警情同比下降了12.66％，19條主干道晚高峰平均行車提速16.69％，市區(qū)流量檢測點的8條主干道晚高峰平均斷面車速達到29.7公