水泥混凝土路面早期斷板病害成因分析.pdf

1、隨著新時代國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，水泥混凝土路面被大量使用，但由于水泥混凝土路面自身的缺點以及其他方面的因素導(dǎo)致水泥混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)了大量的病害如早期斷板等，給路面的正常使用和維護造成了巨大的困難，同時在后期的修補改造過程中造成嚴重的資源浪費。導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)早期斷板病害的原因錯綜復(fù)雜，為找出水泥混凝土路面早期斷板的主要原因，論文以廣州某國道為依托工程，首先對依托工程的交通量、路段周邊環(huán)境條件、路面使用狀況、路面排水狀況

2、、路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)、板底脫空以及接縫傳荷能力等進行調(diào)查檢測，其次對調(diào)查檢測的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計匯總，初步分析導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)早期斷板病害的原因，最后以統(tǒng)計匯總的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，借助有限元分析軟件ANSYS平臺進行理論模型構(gòu)建以及不同溫度差、不同荷載大小以及溫度與荷載綜合作用等條件對各個混凝土板應(yīng)力大小的計算，并結(jié)合其他方面易導(dǎo)致水泥混凝土路面板斷裂的原因，參照計算分析所得到的結(jié)果給出依托工程水泥混凝土路面早期斷板病害預(yù)防以及治理措施。

3、　　論文調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果顯示依托工程早期斷板病害達到了78.79％，交通等級為重交通等級，路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)調(diào)查顯示存在施工過程控制不均勻的狀況，路面板底脫空最高達到了53.13％，傳荷能力為差的比例最高為68.10％，且存在排水狀況不良路段。在ANSYS模型計算結(jié)果中得出，結(jié)構(gòu)層間摩擦系數(shù)、溫度荷載、車輛荷載以及溫度與車輛荷載綜合作用對水泥混凝土板板底應(yīng)力大小均有影響，但溫度與車輛荷載綜合作用影響最大，論文在后續(xù)分析中對結(jié)構(gòu)設(shè)計方案、現(xiàn)場實測

4、路面結(jié)構(gòu)強度以及板底脫空三種條件下各板應(yīng)力大小進行計算，得到加載板橫向拉應(yīng)力高于縱向拉應(yīng)力，導(dǎo)致水泥混凝土板產(chǎn)生縱向斷裂，斷裂位置約在距板邊0.60m-0.82m之間，在傳力桿位置處出現(xiàn)應(yīng)力集中，易造成板角斷裂和板體開裂，最后總結(jié)得出導(dǎo)致水泥混凝土路面出現(xiàn)早期斷板病害的原因為車輛荷載與溫度荷載綜合作用、外界環(huán)境以及施工管理三個方面，論文結(jié)合分析的結(jié)果，提出了依托工程病害預(yù)防的措施，并在依托工程早期斷板處置上應(yīng)用了CRB-3型材料，依托工