汽車燃氣發(fā)動機電子控制算法的研究.pdf

1、汽車電子控制技術是汽車工業(yè)與電子工業(yè)相互結合的產物，汽車電控技術是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而發(fā)動機電子控制技術是汽車電子控制技術里最關鍵也是最復雜的一項，傳統(tǒng)發(fā)動機ECU的開發(fā)周期長、成本高，不適于現代ECU的開發(fā)，目前發(fā)動機ECU的開發(fā)方式正轉向于基于模型的Ⅴ型開發(fā)模式，而Ⅴ型模式中比較關鍵的是快速控制原型的開發(fā)。
　　 本文研究了燃氣發(fā)動機在不同運行工況下的空燃比控制策略，通過對目前研究較多的幾種發(fā)動機空燃比控制算法進行分析

2、，設計了一種模糊PID動態(tài)切換控制算法，該算法集中模糊控制算法與PID控制算法的優(yōu)點能更好的對發(fā)動機的空燃比進行控制作用。依據Ⅴ型開發(fā)模式中快速控制原型的開發(fā)思路，利用Matlab/Simulink軟件設計了發(fā)動機空燃比控制模型及相關的接口信號，并用labview軟件設計了發(fā)動機相關參數的上層監(jiān)控界面，由此構建了基于快速控制原型的硬件在環(huán)仿真開發(fā)平臺，該平臺通過labview的SIT工具包調用由Matlab/RTW對控制算法模型生成的代

3、碼，使NI的PXI具有控制器ECU的功能，該方法能夠對快速控制模型進行硬件在環(huán)驗證及在線修改控制算法的參數。
　　 在Simulink中對所設計的模糊PID動態(tài)切換控制算法仿真，結果顯示所設計的算法具有更好的實時性、穩(wěn)定性及魯棒性，硬件在環(huán)驗證結果顯示發(fā)動機的空燃比、轉速、進氣歧管壓力等參數均運行正常，隨著節(jié)氣門開度的變化，控制器對發(fā)動機的響應符合實際情況的變化，發(fā)動機空燃比在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)工況下的結果均較好，因此，本文設計的發(fā)動機