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文檔簡介
1、樁端后注漿技術(shù)具有提高樁基承載能力、降低沉降值等優(yōu)點,已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于高層建筑及大跨橋梁等一系列工程中。國內(nèi)外研究人員展開了大量的研究工作,其中在施工工藝、作用機理及承載性狀等方面的研究較為集中,而對不同長徑比樁端后注漿灌注樁對其承載性狀的影響規(guī)律研究較少;在后注漿灌注樁的設(shè)計施工中,經(jīng)常遇到不同樁長和樁徑的情況,選型是否合理,是一個重要的科學(xué)問題,同時也要考慮是否會影響工程造價和施工工期;因此,開展不同長徑比樁端后注漿灌注樁承載性狀
2、對比研究具有重要的工程實用價值和科學(xué)意義。
本文針對以上問題,依托于鄭州市107輔道快速化樁基工程,對比研究兩種長徑比樁端后注漿灌注樁承載力、樁側(cè)阻力、樁端阻力、樁端樁側(cè)荷載分擔比及樁土相對位移的變化規(guī)律;利用數(shù)值方法分析兩種長徑比樁端后注漿灌注樁承載性狀,剖析樁長、樁徑對樁端后注漿灌注樁承載性狀的影響。主要研究結(jié)論包括:
?。?)與大長徑比樁相比,相同荷載作用下小長徑比樁能更好的控制樁頂沉降量,相同沉降量情況下其承擔
3、荷載值更大,且樁身軸力沿深度變化較為緩和,分布形式較穩(wěn)定,軸力豎向傳遞的能力較強,說明小長徑比樁的承載性能更優(yōu)越。
?。?)當樁土相對位移達到一定程度時,小長徑比樁上部土層樁側(cè)摩阻力增長幅度逐漸變小并趨于穩(wěn)定,中下部土層樁側(cè)摩阻力隨著樁土相對位移的增加而增加,呈硬化型;在荷載作用下大長徑比樁上部土層樁側(cè)摩阻力得到充分發(fā)揮,但下部土層樁側(cè)摩阻力發(fā)揮程度明顯小于小長徑比樁,并出現(xiàn)樁側(cè)阻力軟化現(xiàn)象,在一定程度上削弱了樁基的承載力。
4、r> ?。?)在相同荷載下,小長徑比樁樁端阻力發(fā)揮程度較大,在加載初期樁端阻力發(fā)揮較快,而大長徑比樁樁端阻力發(fā)揮有延遲現(xiàn)象;隨樁端位移增加,樁端阻力呈硬化型增長,且小長徑比樁樁端阻力增長速率大于大長徑比樁。
?。?)在樁長一定的前提下,增大樁徑促使單樁的承載力增加,但存在著最優(yōu)樁徑,當樁徑大于該最優(yōu)樁徑時,單樁的極限承載力增長幅度變緩。
(5)在樁徑一定的前提下,增大樁長促使單樁的承載力增加,但存在著最優(yōu)樁長,當樁長大
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