機(jī)動(dòng)車駕駛員心理人格特征及BDNF基因多態(tài)性與事故傾向性關(guān)聯(lián)研究.pdf

1、目的:通過(guò)研究廣西南寧市機(jī)動(dòng)車駕駛員的心理癥狀、人格特性及5-HT信號(hào)傳導(dǎo)通路上BDNF基因3個(gè)位點(diǎn)多態(tài)性與駕駛員事故傾向性的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)影響機(jī)動(dòng)車駕駛員事故傾向性的危險(xiǎn)因素及易感基因，從心理人格特征及基因水平上研究事故傾向性可能產(chǎn)生的心理-遺傳作用機(jī)制，為今后駕駛員的篩檢進(jìn)而減少交通事故發(fā)生提供科學(xué)依據(jù)。
　　方法:本研究采用病例對(duì)照的研究方法，研究對(duì)象均來(lái)自于2016年在廣西工人醫(yī)院體檢中心體檢的機(jī)動(dòng)車駕駛員，根據(jù)研究對(duì)象的納入

2、標(biāo)準(zhǔn)和排除標(biāo)準(zhǔn)確定事故傾向性駕駛員，其中事故組48例，對(duì)照組97例。對(duì)研究對(duì)象收集駕駛員基線資料、相關(guān)心理人格量表及血樣，評(píng)定其心理人格特征，并選取BDNFrs7103411位點(diǎn)、rs11030104位點(diǎn)及rs11030101位點(diǎn)作為候選基因，采用SnapShot技術(shù)分別對(duì)3個(gè)候選基因位點(diǎn)多態(tài)性進(jìn)行基因分型。應(yīng)用Epidata3.1建立數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，運(yùn)用Haploview4.2進(jìn)行Hardy-Weinberg遺傳平衡性吻合度檢驗(yàn)及

3、單倍體分析，采用SPSS20.0對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行t檢驗(yàn)、卡方檢驗(yàn)、Logistic回歸分析模型等統(tǒng)計(jì)方法分析。
　　結(jié)果:
　　(1)事故組和對(duì)照組機(jī)動(dòng)車駕駛員的GHQ-12得分比較有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義;
　　(2)事故組未婚駕駛員的抑郁、慌亂、外傾性得分與對(duì)照組相比，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義;
　　(3)事故組駕齡≤8年駕駛員緊張、憤怒、疲勞、抑郁、慌亂及神經(jīng)質(zhì)因子得分均高于對(duì)照組;
　　(4)多因素Logistic回歸模型結(jié)

4、果表明，已婚(OR=0.24，95％CI=0.098～0.65)可能是機(jī)動(dòng)車駕駛員事故傾向性的保護(hù)因素;
　　(5)事故組機(jī)動(dòng)車駕駛員神經(jīng)質(zhì)與緊張、疲勞可能有正相關(guān);
　　(6)BDNF rs7103411、rs11030101及rs11030104三個(gè)位點(diǎn)的基因型及等位基因頻率在事故組與對(duì)照組的比較無(wú)差異;
　　(7)采用多因素非條件Logistics回歸分析發(fā)現(xiàn)3個(gè)基因位點(diǎn)的多態(tài)性在校正前后均與機(jī)動(dòng)車駕駛員事故傾向

5、性的關(guān)系無(wú)統(tǒng)計(jì)學(xué)意義;
　　(8)對(duì)照組rs7103411位點(diǎn)中CC基因型組的友善性得分高于CT/TT基因型組，rs11030101位點(diǎn)中AA基因型組的開(kāi)放性得分高于TA/TT基因型組，差異均有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，事故組rs11030104位點(diǎn)中AA基因型組的友善性得分高于AG/GG基因型組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義;
　　(9)BDNF基因單體型在事故傾向性駕駛員事故組和對(duì)照組中的分布不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。
　　結(jié)論:機(jī)動(dòng)車駕駛員心理人