基于行為分析的貨物運(yùn)輸方式選擇模型研究.pdf

1、運(yùn)輸是物流活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，運(yùn)輸成本在物流總成本中所占比例達(dá)35％-50％，而占商品價(jià)格的4％-10％，因此運(yùn)輸在現(xiàn)代物流服務(wù)中起著非常重要的作用。改革開放三十多年以來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)輸緊張狀況得到一定緩解，公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸改善比較明顯，航空運(yùn)輸基本能適應(yīng)社會(huì)運(yùn)輸需求，是社會(huì)發(fā)展的重要保障。貨物運(yùn)輸服務(wù)有多種特征，不同貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)姆?wù)要求也不一樣，必須對(duì)各類相互關(guān)聯(lián)有相互制約的因素綜合考慮，科學(xué)地進(jìn)行貨物運(yùn)輸方式

2、選擇，以節(jié)約企業(yè)成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低整個(gè)社會(huì)的物流成本。在這一背景下，本論文從行為分析的角度出發(fā)，圍繞貨物運(yùn)輸方式選擇利益相關(guān)者的三個(gè)不同行為展開托運(yùn)人貨物運(yùn)輸方式選擇決策研究。本文的主要研究工作和結(jié)論如下：
　　 1)在分析不同貨物運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層面進(jìn)行貨物運(yùn)輸方式選擇行為影響因素分析。
　　 2)對(duì)貨物運(yùn)輸方式選擇機(jī)理進(jìn)行分析，將托運(yùn)人、承運(yùn)人和運(yùn)輸管理者作為貨物運(yùn)輸

3、方式選擇的利益相關(guān)者，并分別對(duì)其目標(biāo)進(jìn)行分析；然后，對(duì)貨物運(yùn)輸方式選擇利益相關(guān)者的決策心理、決策機(jī)制與決策過程進(jìn)行分析；最后，對(duì)效用理論進(jìn)行綜述，效用分析能作為貨物運(yùn)輸方式選擇分析的基礎(chǔ)，為貨物運(yùn)輸方式選擇相關(guān)模型分析奠定了一定的理論基礎(chǔ)。
　　 3)在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)偏好理論與托運(yùn)人偏好分析的基礎(chǔ)上，將托運(yùn)人劃分為風(fēng)險(xiǎn)追求型、風(fēng)險(xiǎn)中立型以及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型托運(yùn)人3類；并選取運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸可靠性、運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性、運(yùn)輸安全性、運(yùn)輸便捷性等6

4、個(gè)屬性作為貨物運(yùn)輸方式的屬性集，構(gòu)建了基于風(fēng)險(xiǎn)偏好的貨物運(yùn)輸方式選擇的多屬性行為決策模型；并采用組合最小二乘法對(duì)權(quán)重進(jìn)行劃分，用ELECTRE-Ⅱ法對(duì)模型進(jìn)行求解；最后，給出了從重慶到上海的集裝箱、煤炭和礦石貨物運(yùn)輸方式選擇的算例。
　　 4)對(duì)博弈論應(yīng)用于貨物運(yùn)輸方式選擇機(jī)理進(jìn)行分析，在對(duì)托運(yùn)人與承運(yùn)人目標(biāo)函數(shù)分析以及承運(yùn)人激勵(lì)行為與貨物運(yùn)輸方式選擇關(guān)系分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于承運(yùn)人激勵(lì)行為的貨物方式選擇stackelberg

5、博弈模型，并采用基于最優(yōu)反應(yīng)動(dòng)態(tài)的遺傳算法完成stackelberg博弈模型的求解，最后給出算例應(yīng)用。
　　 5)對(duì)貨物運(yùn)輸方式選擇雙層博弈理論適應(yīng)性進(jìn)行分析；以社會(huì)效益最大化為目標(biāo)，考慮貨物運(yùn)輸方式選擇3個(gè)利益相關(guān)者之間的博弈關(guān)系，構(gòu)建了基于運(yùn)輸管理者、托運(yùn)人和承運(yùn)人三者的雙層博弈模型；用變分不等式和擬變分不等式將雙層博弈模型進(jìn)行轉(zhuǎn)化，即利用間隙函數(shù)法和增廣Lagrange罰函數(shù)算法進(jìn)行求解。
　　 論文基于運(yùn)輸管理者