多式聯(lián)運貨物運輸方式選擇行為機理與雙層博弈模型研究.pdf

1、貨物運輸系統(tǒng)組成復(fù)雜，多種多樣的貨物類型，各種組合的運輸方式，以及影響運輸?shù)母鞣N外部環(huán)境相互制約相互影響。伴隨著運輸數(shù)量以及質(zhì)量需求的不斷變化，單一運輸方式很難完成現(xiàn)今大運量、快捷性運輸?shù)囊螅褂脙煞N及以上運輸方式合作的方式，在一定的技術(shù)支持下，快速便捷安全地完成運輸任務(wù)就是首要任務(wù)。本論文主要通過如下分析:
　　(1)通過多式聯(lián)運運輸方式需求分析以及技術(shù)經(jīng)濟特征分析，設(shè)計多式聯(lián)運貨運方式選擇最優(yōu)組合賦權(quán)可變模糊模型，對影響各種

2、運輸方式因素進行綜合分析。
　　(2)行為的產(chǎn)生都是為完成行為目標(biāo)而努力的，行為目標(biāo)最終作用者可能是個人，群體或者整個社會整體。分析了多式聯(lián)運貨運方式選擇利益相關(guān)者目標(biāo)及行為機理，為貨物運輸方式選擇相關(guān)模型分析奠定了一定的理論基礎(chǔ)。
　　(3)構(gòu)建了托運人與承運人貨運方式選擇博弈模型，研究鐵路貨運托運人和承運人運輸方式選擇行為博弈，基于動態(tài)博弈過程提出多式聯(lián)運貨運發(fā)展建議。然后模擬用例，通過設(shè)計的基于最優(yōu)反應(yīng)動態(tài)的遺傳算法完

3、成模型的快速求解，驗證了模型的可行性，證明了博弈論適用于貨物運輸方式選擇分析與研究。
　　(4)基于多式聯(lián)運運輸管理者提出了一種基于多Agent的多式聯(lián)運運輸方案動態(tài)規(guī)劃模型，重點設(shè)計了一種自主協(xié)商機制，討論了承運人為獲得最大利潤，與運輸管理者為實現(xiàn)運輸成本最低進行的博弈過程。其次，考慮自主性，設(shè)計了一種自主協(xié)商機制，采用拉格朗日松弛算法求解時間約束下的最短路徑問題，解決了多式聯(lián)運路徑選擇問題。最后，通過模擬實驗，驗證了模型的可行