第四方物流共同配送模式下的車輛路徑優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)一體化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來,跨國界的企業(yè)經(jīng)營趨勢(shì)愈來愈明顯,整個(gè)市場(chǎng)明確的呈現(xiàn)出國際化和一體化現(xiàn)象,這對(duì)于整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈接都產(chǎn)生了重大的影響。當(dāng)隨著第四方物流發(fā)展的不斷完善，無論是各國內(nèi)企業(yè)還是跨國企業(yè)都對(duì)配送的時(shí)限問題表現(xiàn)的比較在意。
　　由于限制條件的增加對(duì)物流活動(dòng)的要求越來越嚴(yán)格，供應(yīng)鏈下游的企業(yè)和客戶為實(shí)現(xiàn)“零庫存”和“低壓力”，都有快速的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制以及解決自身資金壓力等情況，因此對(duì)供應(yīng)鏈上游的

2、企業(yè)會(huì)提出多品種、小批量、高頻率、快速度、多樣化的配送需求，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品消費(fèi)存在多樣化、個(gè)性化、差異化的需求導(dǎo)致配送的多品種、小批量、快速度、高頻率的現(xiàn)象，因此上游企業(yè)需要建立能對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)的配送模式和路徑優(yōu)化選擇。無論是大型企業(yè)還是中小型企業(yè)都有配送量不規(guī)律情況，在配送量與計(jì)劃或者是日常情況達(dá)不到一定規(guī)模的時(shí)候，這必將導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)“小而全”的模式，將會(huì)浪費(fèi)大量的物流設(shè)施設(shè)備能力，大大加大配送成本或者導(dǎo)致配送的不可實(shí)

3、現(xiàn)。若此時(shí)企業(yè)采取第四方物流所提出的配送模式，在市場(chǎng)快速變化的時(shí)代，將會(huì)大大降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)成本，增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　面對(duì)以上情況可知，第四方物流在共同模式下提供相應(yīng)的路徑配送運(yùn)輸方式，這將會(huì)是企業(yè)在滿足了降低物流成本并保證配送服務(wù)水平的前提下，適合自身?xiàng)l件的物流配送模式。論文在基于國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，將研究對(duì)象確定為第四方物流共同配送模式下的車輛路徑問題。首先，針對(duì)深圳信興鹽保物流公司分析了公司的配送現(xiàn)狀，

4、并指出問題存在的原因，通過第四方物流的研究得到相應(yīng)的解決辦法。通過層次分析法篩選出公司配送現(xiàn)狀的影響因素，并以主要影響因素為中心對(duì)路徑進(jìn)行優(yōu)化研究。其次，構(gòu)造了根據(jù)主要影響因素建立的相應(yīng)的目標(biāo)結(jié)構(gòu)模型，通過啟發(fā)式算法中的節(jié)約法最終確定共同配送的路徑。最后，結(jié)合信興鹽保物流公司對(duì)所構(gòu)造的模型進(jìn)行了算例分析進(jìn)行進(jìn)一步對(duì)于這種方法的理解。
　　由于啟發(fā)式算法所具有的特點(diǎn)，為共同模式下的路徑選擇的判定與選擇提供了有效的模式，利用啟發(fā)式算法