我國債權人保護機制研究——以海航集團與沙鋼船務債務糾紛為例.pdf

1、2013年9月13日，海航集團旗下的“海娜號”在韓國濟州島被濟州地方法院扣押，致使國家旅游局出面與韓方交涉。債權人沙鋼船務有限公司采取“高調”手段追索債務，乃是多次要求海航集團履行債務未果迫不得已而為之。債務糾紛本不是稀罕事，但本次國內企業(yè)的債務糾紛，債權人4年來卻屢次海外維權，甚至引發(fā)了“海娜號”事件，造成國際問題。沙鋼船務有限公司維權之坎坷與維權結果之差強人意在本次債務糾紛中都得到了充分的演繹，可以說是債權人權益受到侵害的狀況在個案

2、中的集中體現。債權作為經濟資源在企業(yè)的財務報表上表現為應收款、持有至到期投資以及收入等，一旦無法收回，就會變成壞賬，造成企業(yè)有收入但缺現金流的局面，影響企業(yè)日常生產經營。因此，研究債權人保護機制，對債權人保護、對市場有效運行有著十分重要的意義。
　　本文采用案例研究的方法，對海航集團與沙鋼船務有限公司的債務糾紛進行全方位的分析與梳理，從本次債務糾紛的源頭說起，敘述了一個航運業(yè)租賃合同從簽訂到被違約的歷程。債權人沙鋼船務多次采取財產

3、保全措施，多次提起訴訟；債務人海航集團有限公司屢次推脫責任，屢次不執(zhí)行判決，追債變成拉鋸戰(zhàn)。信貸關系的良性循環(huán)是借款人取得借款，借款人如約歸還欠款。出現不良借款人時，需要篩出機制將這些借款人篩除出市場。
　　經過分析，本文推出案例體現出我國在該篩出機制中薄弱點是企業(yè)對信用的“漠視”和懲戒的“缺席”。我國債權債務糾紛形成的原因有兩方面。第一是微觀層面的原因：債權人風險控制力度不夠、債務人信用意識不強；第二是宏觀原因：我國信用管理體系