航運聯(lián)營反壟斷規(guī)制研究.pdf

1、近些年，航運市場上班輪公司之間的聯(lián)營動作越發(fā)頻繁，單單2014年這一年內(nèi)，從P3聯(lián)盟開始一直到后來的2M、O3聯(lián)盟以及G6、CKYHE聯(lián)盟的反擊，全球班輪市場的格局持續(xù)地動蕩起伏，這也造成了尤其是托運人一方對班輪公司的一系列聯(lián)營行為是否會造成航運市場上壟斷的擔憂。針對這一現(xiàn)象，本文將對航運聯(lián)營體和航運聯(lián)盟等班輪公司之間的聯(lián)營行為進行介紹，鑒于我國目前法律并沒有針對航運聯(lián)營壟斷作具體規(guī)定，為了解決托運人等當事人的擔憂，保護相關(guān)當事人的利益

2、，發(fā)展我國航運市場，建立我國在航運聯(lián)營方面的反壟斷規(guī)制體制，本文將通過對反壟斷背后的理論依據(jù)進行分析，比較歐盟和美國航運反壟斷法和航運聯(lián)營反壟斷規(guī)制，確定適合我國航運情況的壟斷確定標準和反壟斷規(guī)制體制，并對達到壟斷標準的壟斷行為的規(guī)制以及未達到壟斷標準的聯(lián)營行為的防范提出建設(shè)性意見。
　　行文分為以下五個部分:
　　第一部分介紹學(xué)界對班輪公司聯(lián)營的不同界定，并分析歐盟、美國以及我國對航運聯(lián)營行為的官方定義，從而交代本文所指代

3、的包括航運聯(lián)營體和航運聯(lián)盟在內(nèi)的聯(lián)營行為的具體含義。
　　第二部分介紹反壟斷法背后的理論學(xué)說，包括哈佛學(xué)派的結(jié)構(gòu)主義、芝加哥學(xué)派的效率主義和后芝加哥學(xué)派的策略性理論。
　　第三部分將在反壟斷理論的基礎(chǔ)上分析歐盟和美國現(xiàn)行航運反壟斷法背后的理論依據(jù)和認定壟斷的標準，結(jié)合我國現(xiàn)行相關(guān)壟斷立法，為劃定我國認定航運壟斷的標準提出意見。
　　第四部分和第五部分將通過對歐盟和美國對于航運聯(lián)營反壟斷的規(guī)制進行介紹，發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)行航運聯(lián)