輕型兩棲車輛懸架系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化.pdf

1、輕型兩棲車輛是具有陸地行駛能力和空中飛行能力的飛行車輛。設(shè)計要求結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、可靠性高。以保證車輛具有一定的越野行駛能力、操縱穩(wěn)定性和乘坐平順性等陸地行駛性能為主，兼顧車輛起飛降落時的要求進行懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)選型、參數(shù)設(shè)計和性能優(yōu)化。
　　針對該懸架系統(tǒng)的設(shè)計要求，本文參考旋翼式飛行器起落架的結(jié)構(gòu)對某輕型兩棲車輛的懸架系統(tǒng)進行了設(shè)計與優(yōu)化。依據(jù)車輛懸架的設(shè)計理論，首先對懸架系統(tǒng)的基本參數(shù)進行了設(shè)計。確定出懸架系統(tǒng)的主要參數(shù)，計算

2、出懸架系統(tǒng)的剛度并對其進行驗證，進而基于車輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐平順性，明確了懸架系統(tǒng)的最佳阻尼比。其次對懸架系統(tǒng)的彈性元件和減振器進行了設(shè)計。依據(jù)旋翼式飛行器起落架緩沖器的結(jié)構(gòu)選擇油氣懸架作為彈性元件和減振器，經(jīng)過計算得到了油氣懸架減振器的最佳阻尼分段線性特性以及油氣彈簧的彈性特性。再次對懸架系統(tǒng)進行了原始設(shè)計和模型建立。通過資料查閱，對旋翼式飛行器起落架和現(xiàn)有的車輛懸架方案調(diào)研比較選擇了雙橫臂式獨立懸架，并且對該車輛懸架系統(tǒng)進行了原始

3、設(shè)計，進而對懸架系統(tǒng)的虛擬樣機進行建模。然后基于DOE對懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向機構(gòu)進行了優(yōu)化。在分析了車輛懸架車輪的定位參數(shù)之后，使用懸架系統(tǒng)裝配體模型對懸架系統(tǒng)的原始設(shè)計模型進行了仿真和分析，進而通過使用DOE分析方法對懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化，使其車輪定位參數(shù)均達到設(shè)計要求。最后為滿足車輛起降的要求對懸架系統(tǒng)提出了建議性設(shè)計。參照起落架緩沖器的設(shè)計對油氣彈簧進行驗證計算并通過穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、隨機輸入路面行駛試驗和落震試驗對該輕型兩棲車輛提供了一種合