擬DCT復(fù)合式機(jī)械-靜壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)研究.pdf

1、多離合器系統(tǒng)因其可以實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋而廣受關(guān)注，其中以雙離合器系統(tǒng)最為人熟知且應(yīng)用最廣。雙離合變速器（簡(jiǎn)稱(chēng)DCT）結(jié)構(gòu)緊湊，換擋迅速，可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換擋。但由于存在兩離合器同時(shí)滑摩過(guò)程，磨損劇烈。液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器(簡(jiǎn)稱(chēng)HMCVT，又稱(chēng)雙流傳動(dòng)變速器)為機(jī)械傳動(dòng)及靜壓傳動(dòng)并聯(lián)組合而得，傳遞扭矩大，變速范圍大，且可模擬離合器功能。兩套雙流傳動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)可組成復(fù)合式機(jī)械—靜壓雙流傳動(dòng)變速器(簡(jiǎn)稱(chēng)MHMCVT)，理論上可模擬雙離合變速器實(shí)現(xiàn)

2、無(wú)動(dòng)力中斷換擋，且過(guò)程中元器件無(wú)劇烈磨損。故本文以帶有負(fù)載換擋變速箱的大功率拖拉機(jī)為目標(biāo)車(chē)型對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力換擋的相關(guān)研究。主要工作如下:
　　(1)以是否便于實(shí)現(xiàn)離合器功能為判斷標(biāo)準(zhǔn)分析了分速匯矩式和分矩匯速式HMCVT系統(tǒng)的優(yōu)劣，確定了系統(tǒng)中單套HMCVT系統(tǒng)使用分速匯矩式的布局形式;
　　(2)確定了MHMCVT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式并確定了MHMCVT系統(tǒng)和已有負(fù)載換擋變速箱的組合方式;
　　(3)對(duì)MHMCVT系統(tǒng)各

3、組成模塊進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模，并對(duì)各模塊單獨(dú)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，最終形成MHMCVT的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型;
　　(4)根據(jù)系統(tǒng)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型提出了MHMCVT的低沖擊換擋控制策略;
　　(5)為方便對(duì)比，建立了傳統(tǒng)DCT的多狀態(tài)動(dòng)力學(xué)模型，并依據(jù)各狀態(tài)下的沖擊度表達(dá)式分析了影響換擋品質(zhì)的各種因素，提出了基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的DCT換擋控制策略;
　　(6)對(duì)比分析了MHMCVT及DCT換擋控制的優(yōu)劣;
　　(7)針對(duì)MHMC